2月23日，現代汽車旗下電動汽車專屬品牌IONIQ（中文名為“艾尼氪”）的首款量產車型—— IONIQ（艾尼氪）5通過互聯網進行了全球首秀。
面對競爭愈發激烈的市場環境，現代汽車遇到了不少困難，但通過加快新車引進節奏、加大研發力度、多元化產品佈局等一系列改革，現代汽車在去年第四季度實現了營業利潤和營收雙雙上漲。
現代汽車集團會長鄭義宣表示：“2021年將是決定集團未來發展的重要拐點，（因此）要向新發展動力轉換。”現代汽車如何在自動駕駛、電動化、氫燃料電池技術、機器人和城市空中交通等多個領域鞏固其市場地位，就顯得至關重要。
在2020年8月10日現代汽車打出了一張“王牌”——純電動汽車全新專屬品牌IONIQ，隨後又發佈了E-GMP（Electric-Global Modular Platform）電動車專用平台。
“IONIQ 5將突破固有限制，適應不同生活方式，充分滿足用户駕乘的多樣化需求。”用現代汽車集團執行副總裁兼全球首席營銷官Thomas Schemera的話説，IONIQ 5是第一款真正為用户帶來全新體驗的電動汽車。那麼，現代是如何做到這一點？
從“永久流傳（Timeless Design）”這個設計主題不難看出，IONIQ 5是對現代汽車首款量產車型“Pony”的傳承與致敬，其中大概也不乏“重新再出發”的寓意。而蚌殼式動力艙蓋（這是現代汽車首次採用）、隱藏式自動門把手、智能主動進氣格柵、採用“參數化 像素技術（Parametric Pixel）”設計的日間行車燈與尾燈組等不僅有助於延長續航里程，還令新車更具動感和科技感。
得益於純電專屬平台帶來的獨特車身結構比例，IONIQ 5擁有3000mm的超長軸距，讓新車可以輕鬆實現“Living Space（生活空間）”的內飾主題。其中最具特色的是向後滑動幅度長達140mm的可移動中央扶手箱——“萬能服務枱”（可以滑動到後排供乘客使用），加之在下方存儲電池的全平地板，共同為乘客創造出活動自如的極致車內空間。此外，其後行李箱容積為531升，當後排座椅完全摺疊時，即可擴容至近1,600升。
IONIQ 5採用了一整塊寬大的觀景級車頂天窗，通過無遮擋的穹幕設計，確保視線一覽無餘、車內視野開闊。不僅如此，新車還可以選配環保太陽能車頂，通過收集太陽能並傳遞給電池組作為車輛電能來源，提高能量效率，減少電池電量損耗。
為了進一步提升用户的科技體驗，IONIQ 5不僅配備了12英寸全觸控屏幕車載信息娛樂系統和懸浮12英寸數字儀表（還可以功能定製），現代汽車還將許多此前未採用的“黑科技”一股腦地全面“加持”，例如增強現實平視顯示系統（AR HUD）、數字側後視鏡、最新一代現代SmartSense高級駕駛輔助系統——包括首次投入使用的HDA2高速公路駕駛輔助2級技術、FCA前方防碰撞輔助、BCA盲區防撞輔助、ISLA智能限速輔助、DAW駕駛員注意力警告、HBA遠光燈輔助等眾多駕駛輔助功能等。
《電動大咖》瞭解到，IONIQ 5在PE系統（power electric system，電力系統）配置方面提供多種選擇，例如58kWh或72.6kWh的兩種電池組、後置電機或前後雙電機兩種驅動電機佈局等。以IONIQ 5頂級性能版本為例，配備前後雙電機，可實現全輪驅動（AWD），配以72.6kWh電池組，整車綜合最大功率達225kW，最大扭矩為605N·m，最高車速可達185km/h，百公里加速僅需5.2s。而配備58kWh電池組的全輪驅動（AWD）車型，在前後雙電機驅動下，百公里加速成績為6.1s。
有趣的是，現代汽車方面還特意提到，IONIQ 5擁有性能強大的電驅動系統，可以拖動重達1.6噸的拖車，大家聽了是不是很想試一試？
為了解決電動汽車在冬季續航打折扣的問題，IONIQ 5還配備了熱泵系統，利用驅動電機等電器件產生的廢熱為車內加熱，最大限度地減少電池的耗電量。在NEDC標準下，裝備72.6kWh的兩驅長續航版IONIQ 5車型，單次充電最大續航里程可達到600公里。
當然了，IONIQ 5最令人矚目的“黑科技”是無需額外組件或適配器即可兼容400V充電。得益於具有專利的多功能寬電壓超高速充電系統，新車可充分利用車輛的電機和逆變器，將充電基礎設施提供的400V電壓升壓至最適合車輛系統的800V電壓，從而實現穩定的充電兼容性。這意味着當使用350kW充電樁進行充電時，IONIQ 5從30%電量充至80%只需14分鐘，充電5分鐘就能增加100公里的續航里程。
目前，國內外常見的快充基礎設施大多為50-150kW級別的充電器，主要針對搭載了400V充電系統的電動汽車。近年來，為實現快速充電，350kW級超高速充電基礎設施（眾所周知的就是已經進入中國的特斯拉V4超級充電樁了）正在不斷建設中，主要針對搭載了800V高電壓充電系統的電動汽車。在歐洲，現代汽車計劃通過IONITY公司到2022年設立400座超高速充電站（目前在建51座）。而現代汽車在中國的超高速充電網絡的佈局，同樣備受關注。
IONIQ 5的另一創新功能是車載對外供電功能（V2L），輸出功率高達3.6kW。通過全車內外兩個V2L端口，車內端口（後排座椅下方）無論車輛行駛還是靜止均可激活；而車外端口在車輛熄火狀態下，配合適配轉換器，用户可為電動自行車、滑板車、家用電器等大功率電器設備充電。
（自左側起分別為IONIQ 6、IONIQ 7、IONIQ 5）
2021年上半年即開始在部分地區上市、緊接着也將正式引入中國市場的IONIQ 5只是一支“序曲”，為了在2021年這個“實現電動汽車飛躍的元年”實現真正的突破，起亞汽車也將在今年推出全新的“CV”電動汽車；基於去年進博會上展示的Prophecy概念電動汽車打造的IONIQ 6，將於2022年上市銷售；到2024年初，消費者則將迎來大型SUV IONIQ 7。
不止於此，現代汽車還提出了到2025年要把電動汽車銷量比重擴大到20%，為了實現這一目標，起亞汽車同樣身負重任。在此前發佈的示意圖中，大家可以看到起亞汽車計劃截至2026年陸續推出7款的包括CV和高性能車型在內的電動汽車專用車型。
值得一提的是，除了純電動車型外，在氫燃料電池車領域頗有心得的現代汽車去年宣佈與中國長三角和京津冀的氫能示範區合作伙伴簽署戰略合作協議，共同構築氫能源產業生態系統。預計截至2025年，現代汽車與合作企業將在長三角和京津冀地區分別普及氫燃料電池卡車3000輛和1000輛，全力助推中國氫能化社會進程。與此同時，第二代氫燃料電池車NEXO也會於今年以進口的方式進入中國市場，並在試點城市進行商業化試運營。
從IONIQ品牌的推出到IONIQ 5的全球首秀，從氫燃料電池和電動化領域的快速佈局，大家不難看出現代汽車全面深耕全球尤其是中國新能源產業的實力、決心與迫切感。
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