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中央紀委國家監委網站 聶新鑫 侯顆報道 8月21日，美國國際貿易委員會做出針對中國無人機企業大疆創新科技有限公司的337調查終裁：不會發布禁令。時隔兩年，關於大疆及其關聯公司在對美進出口或在美銷售的無人機及其組件侵犯其專利權的指控最終被否決。
當前，我國無人機產業從技術研發、產品生產、企業佈局到市場規模、領域應用和產業細分，都取得了長足發展。預計到2021年，國內無人機市場規模將超過300億元。
需求的增長和管理措施的不斷完善，將促使無人機繼續成為世界航空航天工業最具增長活力的市場之一。
掌握核心技術讓大疆贏得勝利
337調查源於美國《1930年關税法》（Tariff Act of 1930）第337節（簡稱“337條款”）及相關修正案，旨在防止進口商品侵犯美國知識產權以及進口貿易中存在的不公平競爭。
面對以知識產權為核心的337調查，大疆之所以能贏得最後勝利，離不開其在無人機領域掌握的核心技術。 大疆公關總監謝闐地表示：“大疆無人機能拆開的每一個零件都是自己生產的，底層代碼都是自己的，無論是專利還是研究方法，任何無人機公司都很難繞過大疆。”
2017年，美國軍方以數據安全隱患為由，宣佈停用大疆無人機，對其開始長達一年的制裁。事實上，由於無法找到可替代產品，在這一年中，大疆在美國的市場份額不降反升。
2019年5月，美國國土安全部網絡安全和基礎設施安全局發出警告：中國製造的無人機可能會向其在中國的製造商發送敏感的飛行數據，可能會將用户信息傳回給中國政府。兩個月後，大疆創新推出了大疆政企版無人機系統，並通過美國內政部官方測試與獨立驗證。最終結果顯示，在對大疆無人機進行的15個月嚴格評估中，沒有發現數據在系統外傳輸。
大疆成立於2006年，用了不到12年的時間，成長為無人機行業的“獨角獸”，目前其在全球商用無人機市場上，佔據70%的市場份額。據統計，2013年至2017年，大疆的銷售收入呈現每年約一倍的速度增長。到2019年，工業產值突破260億元人民幣，2020年上半年依然保持了20%以上的增長速度。
高速發展的背後，是不斷的創新和突破。 從2009年起，大疆幾乎每年都有新產品問世。2012年，大疆推出的首款航拍一體機“大疆科技精靈Phantom 1”，將原本侷限在專業市場的無人機推向大眾消費市場。2013年，“大疆科技精靈Phantom 2 Vision”的單軸雲台，能夠讓使用者通過終端控制攝像機鏡頭，從空中進行拍攝。2014年推出的“小悟”可自主收放落架，2015年推出的“大疆科技精靈Phantom 3”具備高清數字圖像傳輸系統，可實現2公里內圖像傳輸及室內自主懸停。
從商用自主飛行控制系統起步，到逐步推出雲台系統、多旋翼飛行器、小型多旋翼一體機等產品，大疆填補了國內多項技術空白，飛控系統、機架、雲台、攝像頭等零部件全部由其自主研發，並在自家工廠生產完成。
據報道，大疆擁有目前全球最大的無人機研發團隊，研發人員所佔比重達25%。2014年至2017年，大疆的專利申請數一直位居行業首位。世界知識產權組織發佈數據顯示，在2018年的國際專利申請數量中，大疆有高達938項，全球排名第29位。
大疆的所在地深圳，目前也成為全球無人機的重要生產基地，被譽為中國的“無人機之都”。根據深圳市無人機行業協會統計數據，2019年，深圳共有無人機企業（包括整機及零配件配套）700餘家，產業規模達到400億元。
“近年來，深圳市持續推動無人機行業創新發展，依託良好的市場機制、優質的政府服務、活躍的創新文化、完善的產業配套等優勢，在全球處於領先地位，特別是民用無人機佔據全球70%市場份額。”深圳市科技創新委員會有關負責人告訴記者。
據瞭解，為支持包括無人機企業在內的戰略性新興產業企業發展，深圳建立了直接資助、風險補償等多元化方式相結合，事前、事中與事後資助相結合的專項資金資助體系，每年扶持項目超過200個，撬動社會投資逾百億。今年5月8日，深圳市人民政府與民航中南地區管理局簽署《關於建立深圳通用航空發展協調工作機制備忘錄》，雙方將共同推進深圳通用航空發展，建設無人機標準體系和完善通用機場網絡。
我國無人機研發生產快速發展
無人機系統是當今世界航空航天工業最具活力的發展領域之一。 在軍事應用方面，無人機系統已經成為空中力量的重要組成部分，是航空武器裝備未來發展的重要方向；在民用領域，無人機系統已經滲透到不同行業的眾多應用場景，正在孕育着大規模的行業應用和產業化。
畢業於北京航空航天大學的梁旭，曾在北航無人系統研究院（原無人駕駛飛行器設計研究所）長期從事研發工作。他向記者介紹，按應用領域劃分，無人機可分為軍用無人機、工業級無人機和消費級無人機三大類，其中工業級和消費級無人機均屬於民用範疇。按照結構形式與技術特徵劃分，無人機可以分為固定翼無人機、無人直升機、多旋翼無人機、無人飛艇、無人傘翼機等。
無人機是一個涉及多個行業、多個專業的複雜系統，核心技術主要包括飛控系統、導航系統、動力系統、測控鏈路系統、電氣系統等，以及無人機平台搭載的任務載荷，包括光電、通訊、雷達、探測監測、執行等各類設備或軍事用途的各類型導彈。
據梁旭介紹，我國目前在無人機的研發、生產基本上都是以自有知識產權為主，這方面的核心技術不會受國外製約。
以大疆為代表的消費級無人機的關鍵技術包括飛控系統、智能識別、跟蹤、數據傳輸、雲台系統等技術。業內人士分析，大疆在飛控中引入了“計算機視覺”與“機器學習”技術，還能以人工智能感知障礙、智能跟隨，在一定程度上自主飛行。高精度微型雲台技術、影像技術也是大疆無人機的一大特色。
梁旭認為，無人機+行業應用，是無人機真正的剛需，也正因為國內、國際市場有着廣泛的應用需求，近年來我國無人機研發和生產得到了快速發展。
資料顯示，我國民營資本以其強勁的經濟活力推動無人機產品體系向消費市場創新發展，民用無人機系統顯示出強勁的發展動能和巨大的產業活力，在農林植保、電力巡檢、航空測繪、警用安全、物流運輸等行業的應用場景不斷髮展，大疆創新等已成為消費級無人機領域全球性領先企業和商業標杆。
大疆無人機產品覆蓋影視傳媒、能源巡檢、遙感測繪、農業服務、基建工程、前沿應用等多個領域，正在從消費級無人機應用領域，向工業級領域拓展。在2019年4月的巴黎聖母院大火中，消防隊員用大疆無人機監控巴黎聖母院火災進程，尋找最佳位置灑水滅火，在拯救大教堂結構方面發揮了重要作用。在雜交水稻專家袁隆平院士的海水稻改良示範基地，大疆農業無人機根據設定的飛行路徑，將一粒粒海水稻種子均勻地撒到農田裏，工作效率是人工的近30倍，每畝節省約300至400元成本。
在新冠肺炎疫情期間，大疆無人機通過一控多機的編隊噴灑，解決了消毒設備缺乏、人手不足等問題，實現全國消殺作業超1.3萬小時，面積超6億平方米。在今年汛期，使用大疆無人機，實現了對重點圩堤巡檢、受災區域大範圍搜救、熱成像查別管湧、激光測量潰口等多項抗洪救災技術保障。
北京德知航創科技有限責任公司，是一家主要致力於研究軍工級無人航空器研製技術，研發、生產工業級無人機平台的公司。該公司首款產品“白鳥CYGNUS”是垂直起降固定翼型無人機，具備同級別工業無人機產品最強大的飛行性能，模塊化程度最高的載荷集成系統。
阿爾金山位於我國新疆維吾爾自治區東南部，東端綿延至青海、甘肅兩省界上，為塔里木盆地和柴達木盆地的界山，也是中國四大無人區之一。去年9月，中國地震局地質研究所第一次利用無人機，在這裏進行航拍科考活動，就選用了“白鳥CYGNUS”。科考需要通過獲得阿爾金斷裂帶的遙感圖像數據資料，判斷地質結構的位移、錯位變化，預測地震大概發生的時間。
德知航創公司市場總監王贇認為，在無人區的艱苦科考，充分考驗了我國自主研發的工業無人機發動機、傳感器等核心部件在高海拔地區大面積作業的穩定性，也考驗了載荷的安全性以及作業效率、特殊地面的起降性能等指標。
科考團隊作業11天（其中2天在玉樹），飛行27架次，圓滿完成了此次科考任務。在這個過程中，平均起飛海拔高度在4100米以上，飛行海拔高度5100米左右，共計作業約610平方公里，拍攝了阿爾金山斷裂帶的1/3，拍攝大約35100張照片，精度10釐米，詳細記錄了斷裂帶地貌特徵，為後期進一步研究地質運動的規律、地震帶的特點等提供了寶貴的科研資料。
自立自強才是長久發展之計
我國無人機系統發展晚於美國、以色列、英國、法國等科技強國，但經過多年的努力，現今取得了諸多重大成果。無人機系統的研製與應用已成為我國經濟創新發展的新亮點和增長點，我國無人機系統走上國際舞台，成為“中國製造”又一張名片。
當前，工業級無人機在全球範圍內的需求持續增長，在眾多行業中得到了廣泛應用。未來，無人機擁有廣闊的應用前景，顯示出巨大的市場潛力，同時也面臨着風險和挑戰。
2015年，國家有關部門就將無人機系統發展列為“中國製造2025”的重點，開展戰略研究和重點部署，提出發展規劃和指導意見，着力整合社會資源，推動我國無人機系統及相關產業健康有序發展。
中國航空工業集團是我國軍用無人機系統最主要的提供者，也是工業級無人機系統的重要供應商。據中航工業發佈的《無人機系統發展白皮書(2018)》顯示，全球無人機系統產業投資規模比20年前增長了30倍，全球年產值約150億美元。未來十年，產值累計將超過4000億美元，預計將帶動萬億美元級的產業配套拓展和創新服務市場。
相關專家介紹，無人機系統產業鏈條、技術鏈條都很長。上游為無人機研發、飛控系統、機載設備以及發動機等關鍵零部件製造，中游為無人機組裝生產，下游為應用技術服務。在整條產業鏈中，上下游產業附加值較高，僅能夠進行組裝而無力生產關鍵零部件的廠家將會逐漸遭到淘汰，只有掌握包括飛控系統、無人機航空發動機在內的核心零部件研發製造，或者提供客户所需應用服務的企業，才能在未來的無人機行業中立於不敗之地。
我國無人機系統的技術特徵正向多樣化、智能化、通用化趨勢發展。技術進步不斷推動無人機系統向高空化、遠程化、高速化、長航時方向發展，並不斷創新運用範圍和使用方式。
梁旭告訴記者，目前國內無人機技術研究領域的人才儲備不少，從事無人機研發生產的民企也很多，不過無人機研製、生產、外場試驗等很多環節都是非常辛苦的，在這個行業深耕的人都必須具備吃苦的精神。也正是由於中國人能吃苦、有智慧，敢於創新、大膽探索，才實現了自主創新、技術突破。
不過，梁旭也表示，國內無人機生產在機載航電設備的芯片和發動機等方面，還存在一定差距。很多國家都在投入大量經費研製無人機集羣技術，這也是目前我們最應關注的。
中航工業發表的白皮書提出目標：到2025年，將建立高端突破、體系完備、能力要素健全的無人機系統裝備體系，建成核心能力突出、產品譜系完備、全面開放融合、具備國際競爭力的無人機系統產業體系；到2035年，無人機關鍵技術產品領域達到世界一流水平，具備引領無人機產業發展的自主創新能力，要在國際防務市場具有突出的競爭優勢和一流的品牌影響力，並在工業應用領域實現市場領先和產業化發展。
中國無人機產業發展充分説明這樣一個道理：掌握核心技術，不斷創新、自立自強才是長久發展之計。