三聯屏設計，配有觸摸振動反饋，奔馳的這項“黑科技”讓人期待！

2018年，梅賽德斯-奔馳首次帶來了全新的MBUX智能人機交互系統，在隨後的兩年時間內，越來越多的奔馳車型（如新款奔馳E級、奔馳GLE）搭載了這一系統。

『全新奔馳S級搭載第二代MBUX系統』

隨着全新奔馳S級的亮相，具備學習能力的第二代MBUX系統也正式發佈。在此係統的基礎上，梅賽德斯-奔馳進一步演化出了全新的交互系統——MBUX Hyperscreen。

『此前曝光的奔馳EQS外觀諜照』

梅賽德斯-奔馳首席技術官薩賈德·可汗表示：MBUX Hyperscreen是車輛的大腦和神經系統，它可以通過不斷對用户使用習慣的學習和了解，打造出定製化、個性化的信息娛樂系統及操作理念。據悉，MBUX Hyperscreen系統將搭載在全新奔馳EQS上。

MBUXHyperscreen系統擁有3塊高清顯示屏，其中OLED技術被應用於中央顯示屏和前排乘客顯示屏，可帶來更絢麗的顯示圖像以及更深邃的黑色圖像顯示。大尺寸的曲面屏幕幾乎橫貫整個儀表板，連接兩側A柱，全長超過142cm。曲面玻璃屏幕採用硅酸鋁材質，強化耐劃性。玻璃面板帶有特殊塗層，可減少反射光，同時使屏幕清潔變得更加容易。

在觸摸屏下配有12個傳感器，手指在接觸到屏幕中的特定點時，便會在玻璃面屏上觸發有形的振動。此外，通過多功能攝像頭和光傳感器可實時測量環境光照等數據，屏幕亮度可以保持始終與周圍環境相適應，帶來更好的視覺體驗。

全液晶儀表屏採用藍色/橙色元素組合，中間部分可顯示大量的行車信息，經典造型的雙圓形儀表盤採用發光的數字化指針，科技感明顯更強。副駕乘客配有專屬的顯示屏，提供娛樂系統，並支持存儲多達7個個性化用户賬號。在檢測到前排乘客位置無人的情況下，副駕顯示屏的娛樂系統將關閉，並作為數字化屏保，此時會顯示緩慢變化的動態星徽圖形，避免給駕駛者帶來干擾。

中控屏的操作界面設計更為直觀，用户無需再進行繁瑣的多級界面操作，系統更加簡潔明瞭。同時，通過對初代MBUX用户的研究，發現大多數使用場景源於地圖導航、多媒體和電話通訊，因此，在使用導航時，多媒體、電話等應用圖標將常駐在屏幕正中下方的位置，駕駛者操作起來更為便捷。

在人工智能的支持下，該系統可在合適的時間或場景中，主動為用户顯示所需的功能或個性化建議。舉個例子，寒冬季節在打開座椅加熱時，倘若用户還習慣性地使用方向盤加熱功能。那麼，在開啓了座椅加熱的前提下，系統便會建議駕駛者同時打開方向盤加熱功能。

寫在最後：

毫無疑問，MBUXHyperscreen系統的智能化程度得到了進一步提升，通過不斷的學習過程，為用户主動提供更有用的信息以及合理的建議。此外，整個系統的界面化繁為簡，操作起來也更加直觀。在不久後的未來，MBUXHyperscreen系統將隨着全新奔馳EQS來到我們身邊，奔馳的這項“黑科技”，你期待嗎？