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相比很多花裏胡哨且沒有太大意義的功能，講車君覺得能提高行車安全的配置，才是真正滿足車主需求的好產品。比如最近幾年很火的360全景泊車系統，與逐漸火起來的盲區監測產品，就都是解決車主行車過程中視覺盲區的功能配置。但同樣是解決盲區痛點，不少車主卻經常把它們混到一起，很難做區分。今天講車君就和大家聊一聊，它們之間到底有啥區別！
區別一：運用場景不同
一句話概括説不同，就是：360全景是解決低速行車盲區問題，盲區監測解決高速行車盲區問題！比如在倒車、右轉時，駕駛員因盲區存在而無法判斷是否有障礙物，或無法準確掌握車輛與障礙物之間距離時，360全景就能起到重要作用！而假如你是在行駛過程中變道，一旦忽略後視鏡盲區中車輛存在，或對後車車距判斷有誤而變道時，盲區監測功能就會對車主進行燈光與聲音預警，從而避免強行變道引起的交通事故。
區別二：功能傳感器不同
傳感器方面，360全景是攝像頭，而盲區監測是毫米波雷達。360全景通過安裝在車身四周四個攝像頭而工作，攝像頭可以將拍攝到的畫面傳到中控屏幕直觀顯示出來，但它對光線有很高的要求，光線不足會導致清晰度差，光線過量則會高曝光白茫茫一片。所以很多360全景產品白天與夜晚、晴天與惡劣天氣的表現有較大區別。盲區監測的毫米波雷達，一般安裝位置在後保險槓的兩個角上，不受天氣與光線干擾，但會受金屬元素影響。比如有些車型沒有標配該功能，卻因為後保險槓位置使用了金屬漆，而無法後加裝該功能產品——金屬漆的存在會干擾產品預警準確率。
區別三：注重細節不同
360全景講究畫面不畸變且清晰度高，盲區監測講究探測範圍遠且預警精準。360全景一般都採用廣角/魚眼鏡頭，畫面天然會產生畸變，需要通過算法後期進行修正。否則原本用於探測車輛與障礙物之間距離的360全景，就會因為畸變畫面誤導車主。盲點監測需要更遠的探測範圍，是因為隨着車速的提高，產品需要探測後方更遠距離車輛的存在與車速。也因為這個特點，決定了盲區監測產品的傳感器從\"超聲波雷達-24G毫米波雷達-77G毫米波雷達\"的升級轉變，只為了傳感器能探測到更遠的範圍！
綜上所述，360全景和盲區監測雖然都是解決行車盲區痛點，但兩者無論從哪個角度看，功能都沒有重合，反而是相互起到互補作用，都是為了提高行車安全的好產品！
最後，有任何想了解的汽車用品內容，都可以評論和私信講車君啊！
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