據新浪財經6月30日最新消息，航空工業試飛中心透露國產大飛機C919-10101架機失速改出傘試飛圓滿完成，這為開展C919飛機高風險的失速試飛提供了安全保障裝置。實際上，早在此前一天，C919已獲得實質性突破——開啓高温專項試飛，併成功降落在新疆吐魯番交河機場。2天2次突破，這也表明C919的研發計劃正在穩步推進。
C919飛機雖仍處於研製階段，但這一國產大飛機目前已獲得不少的訂單。據C919大型客機總設計師吳光輝指出，目前C919飛機國內外用户達到28家，訂單總數達到815架，其中海外合作伙伴包括美國GECAS公司、德國普仁航空、泰國都市航空3家國際客户，共涉及訂單34架。
除了國產大飛機C919之外，我國自行研製的另一款民用飛機ARJ21飛機也傳來好消息。據紅星新聞6月29日報道，國內三大航空公司——中國航空、中國東方航空、中國南方航空已於6月28日正式接收首架ARJ21飛機，這標誌着ARJ21飛機正式入編三大航企機隊。另據澎湃新聞數據，目前中國商飛公司已成功向多家航司交付了25架ARJ21飛機。
中國國產飛機不斷傳來好消息，相比之下，波音卻遭遇新一輪“訂單取消 索賠”的困境。據《信報》6月30日最新消息，挪威航空宣佈將取消97架波音飛機訂單，同時還將通過法律程序追回定金並向波音發起索賠，以彌補因波音737 MAX型號飛機停飛而造成的損失。
不僅如此，波音此前將“翻盤”的希望寄託於中國市場上——波音民用飛機集團總裁斯坦·迪爾本月曾強調，中國是波音公司寶貴客户和重要合作方，中國航空市場將最終成為世界最大的市場，波音將與中國市場進一步深化合作。
然而，由於美國近期繼續延續2018年下半年的貿易態度，有聲音指出，波音此前與中國幾家航空公司商談“100架飛機交易”的計劃或將就此泡湯。