東風honda新聞

一向以“保守”而著稱的Honda（本田），在10月13日晚，公佈了在中國市場電動化轉型的具體舉措。在這份時間表中，Honda計劃2030年在中國推出的所有新車型均為電動化車型。發佈會上，Honda推出

10月13日，本田技研工業（中國）投資有限公司（以下簡稱：Honda）與廣汽本田汽車有限公司（以下簡稱：廣汽Honda）、東風本田汽車有限公司（以下簡稱：東風Honda）共同舉辦Honda中國電動化戰

9月24日，東風Honda第十一代思域正式上市。新車共推出6款車型，市場指導價12.99萬元—16.39萬元。相比上一代車型，第十一代思域的變化是非常大的，不管是外觀、內飾，還是動力以及配置上，都有着

電動也好，混動/插電混動也好，通過多樣化產品路線齊頭並進，本質上是對市場和消費者選擇的尊重，也符合電動化發展客觀規律。既有前瞻性，又有過渡性，充分體現出傳統車企應對新能源轉型責任擔當與體系優勢。文/《

【編者按】作為2021年國內首個重磅A級車展，2021上海車展不僅肩負着為中國汽車消費注入新動能的責任，也將在全球車市疫後復甦的進程中扮演關鍵角色。中汽協數據顯示，今年第一季度，中國車市累計銷量達64

受國內消費者喜好的原因，SUV市場一直都是國內汽車市場的香餑餑，這一市場一直也處於產品豐富、競爭大的局面，不論是合資品牌還是自主品牌都有眾多實力選手。以整個SUV市場來看，像是哈弗H6、長安CS75

隨着我國《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》的發佈，混合動力車型再度掀起市場熱議。根據路線圖規劃，到2035年，傳統能源動力乘用車將全部轉變為混合動力，而新能源汽車將成為主流，銷量佔比達到50%以上

本文編輯：寫在前面：本文系車則原創圖文稿件，轉載請註明來源“車則”，請勿侵權進入正文：談城市SUV，本田品牌在華銷量槓把子CR-V始終是繞不過的車型，今年2月本田繼燃油、混動版本後，為CR-V推出了插

3月17日，國內油價迎來它的9連漲，重回“7元時代”。很多傳統燃油車的車主，面對這樣“殘酷的現實”只能報以一聲長嘆。而作為“插混”的車主卻在偷着樂，原因無他，就是在享受駕駛樂趣的同時又很省油。3月29

“得B級車者，得天下。”這話聽着耳熟吧，這條市場規律幾乎是每個主流車企的信仰。要不然各大品牌的當家車型，也不會在用户年輕化趨勢下，紛紛選擇“瘋狂變臉”。“變臉”的目的是為了迎合新消費羣體的