雙缸新聞

在目前的純國產250級別摩托車當中，雙缸的跑車車型真的很少，那些一線大廠基本上沒有在這一塊發力，更多的是單缸車型在主宰市場。其實小品牌還是有幾款雙缸車型的，只不過都被人貼上了“地平線”的標籤，屬於非常

最具性價比的國產摩托車，採用平行雙缸水冷發動機，為什麼選擇黃龍600？花小錢買大空間是划算的家居；花小錢買超級配置是划算的享受；花小錢裝大場地是划算的面子工程；花小錢買強大動力也是划算的感官刺激……，

眾所周知摩托車品牌中，比較重要的幾個產地，有意大利、法國、日本、韓國，前面兩個離我們距離太遠，即便是進口也都是少量的，圖個新鮮。但是日韓是我們的鄰國，有着相通的文化和習俗，正是因為他們的摩托車工業起步

這個問題確實存在，但我們只討論國內市場，因為人家的摩托再優秀和我們都沒有關係，除了畫餅充飢沒有任何實質性的作用。國內主流廠商不做150cc雙缸摩托車的主要原因如下1.成本，雙缸發動機意味着成本更高，不

可雙腳平穩踩地的1800CC巨獸R18最大的亮點是擁有史上排氣量最大的風油冷引擎，在2019年以概念車發佈時，把新引擎先後交給多位改裝專家自由發揮，宣傳手法既有趣又成功。R18只有690mm座高在20

　　很多人都喜歡復古車，但是又不知道該如何挑選。畢竟買一輛車不能只看外表，還得兼顧一下性能配置各方面。要説復古車，今年風頭最旺的莫過於高金GK500，這款由國產品牌打造的500級別復古車，自上市就引發

很多比較注重性能的摩托車友，對於一款摩托車一般會比較注重它的發動機的缸數，正常情況下確實四缸機車的性能要比單缸機或者雙缸機更加的強悍，不過這一常態到了KTM這個品牌之前就不那麼靈了，對於摩托車比較關注

春風大排量巡航車，雙缸8氣門+水冷電噴，輸出功率52千瓦，4.98萬 春風650TR是一款巡航摩托車，但是在國內一直被冠以國賓車的美譽。確實在很多重大場合，都能看到國賓版的春風6

力帆中量級運動街車，雙缸水冷20kW，前後碟剎配ABS，可調節懸架 隨着社會進步與經濟發展，街車越來越偏向於運動化風格，傳統的代步街車隨着消費人羣的減少正在走向衰落，但是與此同時

不同的人羣對摩托車的需求不同，所以選擇摩托車的時候，對其的性能也會略有不同。年輕人可能就喜歡排量大、動力好的車型；都市白領作為代步工具，可能就喜歡輕便、油耗低的車型；資深驢友們可能喜歡探險功能強大的車