對汽車圈有關注的車友一定會發現有這樣一種人：談車必談該車效能如何，這本來是挺好的，但這類人就會用一眾豪車將該車大貶特貶，像“動力不足啊，沒有駕駛樂趣啊，不如XXX開起來感覺很好”這類話他們張口就來，就好像除了名車豪車，其他車都是浮雲，都沒有任何可取之處。說實話，這類人挺招人煩的，不過既然他們說到“駕駛樂趣”這個話題，豆哥就為大家介紹一款富有駕駛樂趣的A級家用車。
第一代馬自達誕生於2003年，那時馬自達仍屬於公司，受其風格影響，馬自達天生便有了運動的基因。作為馬自達旗下緊湊型家用轎車的頂樑柱，昂克賽拉自然也不能免俗。這款車自面世以來，就以其不俗的外觀，頗具操控樂趣的優點以及偏向潮流的內飾風格吸引了一大波的年輕粉絲。現在就跟隨豆哥來看一看，經歷2017年中期改款的昂克賽拉會帶給我們怎樣的驚喜？
既然號稱“顏值小王子”，昂克賽拉在外觀方面必定有可取之處。採用“魂動”設計理念的昂克賽拉以獵豹奔跑之狀為原型，“U”型大尺寸格柵頗為搶眼，前臉造型極富攻擊性。大燈形狀同樣狀似豹眼，兇悍之氣油然而生。側面線條豐富，強調肌肉動感，上下兩條線條在後車門處交匯，在一眾轎車中，這樣的設計很是新鮮。尾部大燈形狀與前大燈相仿，前後呼應，但值得遺憾的是尾燈採用鹵素大燈，在夜間行車並不會太亮。
這款車的內飾採用全黑色調，僅在中控臺斜下方用銀色裝飾板加以點綴，暗色的色調很是符合昂克賽拉“運動”的定位。在細節處，這款車做得也很到位，方向盤上的紅色裝飾縫線讓這車在運動的同時又有了一點小精緻。值得說道的一點是這款車的儀表盤很是突出，被紅色裝飾包裹的炮筒式轉速錶再一次強調了“運動”二字。縱使優點很多，但這款車的空間確卻是它的一大敗筆。前長後短的造型設計加上溜背設計以及後排中間的凸起使得這輛車的後排迷之擁擠，並不適合長期乘坐。
在文章開篇，就提到昂克賽拉的駕駛樂趣是同級車中的佼佼者。這款車的動力組成是2.0L自然吸氣發動機搭配6檔手自一體變速箱，最大動率158Ps，最大扭矩202N.m。賬面資料並不是很搶眼，而真正體現的，是昂克賽拉過人的操控。這臺發動機決定了動力輸出穩定，並沒有什麼頓挫。變速箱的反應也很快，真正做到了“你需要什麼，它給你什麼反應”。懸架和底盤的效能也很強大，在過濾雜亂顛簸的同時還保留了極好的路感，兼顧了運動性。
總的來說，這款車的外觀和動力雖然都沒有什麼問題，但內部空間的不足卻是極大的影響了它的銷量，畢竟昂克賽拉的定位還是緊湊型家轎，空間會是同類車型的重要競爭專案之一。從資料上看，昂克賽拉與同類車思域的排名相差還是挺大的，銷量差距達到8000。這樣的結果，應該是始料未及的吧，畢竟論外觀動力，昂克賽拉並不輸思域什麼，只能說定位的不同導致了不同的結果，建議重視駕駛樂趣的車友選擇昂克賽拉，至於穩定性，還是思域。