這國產MPV是真可惜，配日產三大件，油耗5L，銷量卻不及寶駿零頭
很明顯，家用MPV車型已經成為市場中的“香餑餑”，包括吉利、上汽大通、廣汽傳祺在內的多個一線自主品牌都推出了自家的MPV產品，而嘉際、GM6、G50的推出也直接導致了這一細分市場競爭程度的加劇，以往寶駿730以比亞迪宋Max兩足鼎立的局面或許會被打破。最終成王敗寇，少部分銷量高的會被大家銘記，而大部分產品會慢慢被遺忘。今天筆者為大家介紹的這款國產MPV就非常可惜，配日產三大件，油耗5L，銷量卻不及寶駿零頭，它就是來自於東風啟辰旗下的MPV產品---M50V。
可能說起東風啟辰很多網友會說這不是合資自主品牌嗎？的確，在啟辰品牌誕生之初，它確實是日產為應對國內汽車政策聯手東風成立的合資自主品牌，但在2月份，日產就正式出讓了啟辰所有的股份，後者也隨之成為東風旗下的全資子公司，所以東風啟辰目前可以說是一個不折不扣的國產品牌了。而日產的退出確實讓東風啟辰步履維艱，單飛後銷量下滑6%。“覆巢之下，焉有完卵”，這款被東風啟辰寄予厚望的家用MPV M50V也淪為市場競爭的犧牲品。當然，銷量低也並不代表產品力就差，這款產品在筆者看來算是國產家用MPV領域的一顆遺珠了，至少與寶駿730、360比起來甚至在某系地方還有優勢，不信您接著往下瞧。
首先外形設計方面，坦白講，東風啟辰M50V並不是一款讓你看一眼就能喜歡的車型，即便是與寶駿730、360相比，它的外形設計也佔不到便宜，更別說“國產最美MPV”比亞迪宋Max、吉利嘉際、傳祺GM6了，簡直不是一個時代的產品。當然，這幅中庸的設計也談不上難看，多邊形進氣格柵搭配雙幅鏤空式鍍鉻中網的設計，並透過兩側的鍍鉻飾條與前大燈組相連，配合前槓部位鯊魚鰓樣式的進氣口，看起來並不醜。
車身側面部分，新車整體採用了較為方正的造型設計，這也比較符合MPV車型的特點，可以最大限度的擴充車內駕乘空間，而硬加入的懸浮式車頂雖然看上去比較敷衍，但也聊勝於無。另外有一點比較討人喜歡，這款車還加入了黑色下包圍，一定程度上可以應對一些小刮擦。至於車身尺寸方面，應該是這款產品的硬傷了，4521/1785/1780mm的長寬高以及2750mm的軸距基本上與寶駿360齊平，而這款車的定位以及售價卻與更高一級別的寶駿730基本齊平，所以在“以大為美”的市場大環境下，這款產品一點便宜都沒佔到。
車尾造型也比較另類，或許是為了營造出類似於老款埃爾法上那種尾燈組效果，啟辰M50V的後尾燈組採用了較為個性的設計，中間還加入了貫穿式的鍍鉻飾條，似乎是想要刻意凸顯精緻感。但由於車身寬度的緣故，整體比例不是太過協調，給人一副濃濃的微面既視感。這也是這款產品沒有獲得認可的一部分原因。
當然這款產品也有可取之處，比如內飾部分。酒紅色與黑色的配合營造不錯的檔次感，而嵌入式中控大屏以及貫穿式的鍍鉻裝飾條也讓整車看起來更具科技感與時尚氛圍。此外，得益於東風與日產的合資關係，啟辰M50V也汲取了日產靜謐、舒適的特點，這款車的座椅延續了日產大沙發的風格，舒適性要比寶駿730更勝一籌。
這輛車最重要和最吸引人的動力系統是它的動力系統。它配備了兩款自然吸氣發動機，分別為hr15 1.5L和hr16 1.6L，均來自日產。最大輸出功率分別為112馬力和124馬力。傳動系統匹配5速手動變速器和CVT無級變速器。坦率地說，雖然日產三款車的動力組合已經相當老舊，但在油耗效能、安靜性和穩定性方面都比目前很多自主品牌更加出色。那麼，為什麼會有這樣一套黃金組合東風奇辰m50v的銷量仍然低於寶駿的小變化呢？我認為除了東風啟辰品牌影響力低於寶駿之外，外觀設計、尺寸、配置、終端銷售渠道和價效比都是這款車的短板，也是目前東風啟辰所有產品都需要改進的地方。