自打疫情發生以來，新車釋出會就幾乎全部移師線上。
雖然線上釋出輻射面更廣，但想讓人長時間裡保持關注，卻是很難。
車企要想留住觀眾，就必須要有更好的idea。
4月28日晚，吉利就帶來了一場以“躺贏”為主題的“新車吐槽大會”。在吉利汽車集團副總裁、CTO馮擎峰，以及樊登、傅首爾、虎哥等“名嘴”主持下，吉利旗下首款中大型SUV豪越正式登場。
不同於“產品說明書”般的釋出流程，吉利豪越這回釋出卻是在“奇葩說”的氛圍下揭開。
嘉賓們妙語連珠的“辯論”下，吉利豪越“大大大”的形象更是深深的鐫刻在了每位觀眾的腦海裡。
究竟吉利豪越有何魅力，讓名嘴們都讚不絕口呢？
1、不要問，問就是“大大大”
作為吉利的首款中大型SUV，毫無疑問其最大的亮點就是“大”。
不過，豪越可不止一個“大”而是三個“大”——“大空間”、“大視野”、“大場景”。
首先咱先來說說豪越的“大空間”。
豪越在車身尺寸上擁有4835*1900*1780mm的三圍和2815mm的軸距。
與同級別競品車型對比上，吉利豪越的車身尺寸與目前幾款主流中型SUV車型勢均力敵。軸距則要超過中型SUV標杆漢蘭達。
不僅如此，豪越還透過下潛式座椅佈置、後傾式發動機佈置等設計，將機械空間縮減到最小，“偷”到了最大化淨值空間，“得車率”高達69%，比業界平均值高出6%-8%。
擁有了“大空間”後，豪越的“大場景”也就得以實現。
在豪越車上的每個座椅可單獨調節，車內可實現19種空間佈局。其二排座椅腿部空間達到一米，不僅可以輕鬆翹起二郎腿，第三排座椅甚至可以做到“葛優躺”。此外，豪越車內配備有42處儲物空間，真是手伸到哪，都有地方掏。
當然，豪越最令人震撼的，則要數它的“移動雙人床”。在二三排座椅放倒後，有2.2米的縱深空間，相當於車內自帶一張2.2m的大床。再配上1.06㎡巨幕全景天窗，躺在“床”上數星星的“大視野”也就此呼之欲出。
同時，豪越還能變成一個移動的“4 1”客廳，只要將二排中間座椅放倒並移至最後，便可變成1張桌子，再配合二三排其他四張座椅。不管是吃飯、打牌等多人活動都能在車內輕鬆實現。
如此“大大大”的豪越，絕對堪稱搬家聚會，遠足郊遊的必備神器。
除了“大空間”、“大視野”、“大場景”三個大之外，豪越內外的造型設計也十分“大氣”。
外觀上，吉利豪越延續了家族化的設計語言。車頭部分採用了“擴散的宇宙回想”的進氣格柵造型，內部輔以橫幅式中網造型，外側採用了精緻的鍍鉻裝飾條進行包裹，並採用了黑色的吉利品牌LOGO，也更加強調了高階感。
內飾上，豪越的工業風內飾儀表臺，與ICON同款的時間符號出風口相互呼應。懸浮式門把手與中控臺自成一體也令其整體感更強。
可以說，不管由內而外，豪越給人的感覺都是大氣十足。
2、吉利“躺贏”SUV市場
豪越之所以叫“躺贏SUV”，除了它真的能“躺”，更在於它能“贏”。
躺贏的前提是“拼盡全力，才能贏得毫不費力”。
在當晚的“吐槽大會”上，令人印象最深刻的，當屬“高知青年”樊登。作為樊登讀書會的創始人，其豐富的學識展現了一個學霸的真正素養，深度詮釋了“想躺贏，就得多讀書。”這句話。
如果說人的知識積澱將決定他所取得的事業高度，那麼放在汽車圈來說，一家車企的研發實力也就是其最核心的競爭力，將決定其能夠站得多高，走得多遠。
據吉利最新財報顯示，2019年吉利汽車的研發投入佔營業收入的百分比為5.6%，在國內自主品牌車企中處於領先位置，也與國際主流品牌的投入相當。而如此高研發投入，也是支援吉利每年4-6臺新車投放市場的關鍵。
另一方面，這也自然離不開吉利多年來對SUV領域的研究與深耕，為豪越的到來提前積累了口碑。
在飽受疫情影響的第一季度，吉利依然完成了206,027輛，其中SUV銷量為121,703輛，市佔率達到了歷史最高的7.3%。
在SUV的產品矩陣上，吉利目前在小型SUV、緊湊型SUV到運動型轎跑SUV擁有了“越”系列三款精品車型的佈局。而豪越的到來，則填補了吉利從大5座到7座SUV的空白，給到有多人出行需求的消費者一個完美的解決方案。
同時，豪越也將繼續擴大吉利SUV市場競爭力和影響力，幫助吉利實現細分市場的“躺贏”，對其完成全年銷量目標產生積極影響。
3、功夫拍案
當然，豪越是否能夠成功，我們還需要進一步考察其產品力和售價。
此外，自主品牌中大型SUV能夠獲得市場成功的並不多。除了傳祺GS8和比亞迪唐，大都表現差強人意。
不過，憑藉吉利強大的體系實力，以及豪越所掀起的熱度，新車“躺贏”已經開了一個好頭。接下來豪越將有怎樣的表現，各位不妨與功夫汽車一同關注。