為什麼BBA的銷量遙遙領先其他豪華品牌，果真是隻因這三者名氣高、品牌力強的原因嗎？其實不然，BBA三家造車經驗豐富、技術成熟，旗下車型的品質整體都比二線豪華品牌高一些，畢竟是大廠出品，品質讓人放心，新車開了幾年後還能賣不少價錢，這是凱迪拉克、沃爾沃、路虎等豪華品牌所無法比擬的。當然成熟的造車經驗和系統科學的車輛試驗造就了BBA的高品質，所以其他品牌如果想達到BBA的水準，只有以更嚴苛的標準來打造車輛。
比如像BBA這一類傳統豪華品牌的新車在上市前進行道路強化耐久試驗時，所試驗的行程大約1萬多公里，後車門開關測試次數為5-6萬次；而在底盤誤用試驗中，奧迪和沃爾沃的標準尤為嚴苛，路況涵蓋了撞路沿試驗、凹坑制動、路邊駛離等十種工況，全程路況相當複雜，以此試驗來保證正常行駛狀態下的行車安全與品質。
於去年亮相的嵐圖品牌，旨在打造高階新能源汽車，所以品牌旗下的首款車型——嵐圖FREE就在各項測試中，以遠超BBA的標準來嚴格要求自身。
在近日舉行的道路強化耐久性試驗中，嵐圖FREE以出色的表現讓人看到了嵐圖汽車的決心。嵐圖FREE的道路強化耐久性試驗里程為2.3萬公里，相當於日常駕駛30萬公里，試驗里程數是傳統豪華品牌的2倍；且嵐圖FREE的後車門開關測試次數也從5-6萬次提升至10萬次，這是考慮到主要作為大五座SUV的嵐圖FREE後排使用頻次會更高；還有嵐圖FREE的底盤誤用試驗時結合了奧迪與沃爾沃的雙重嚴苛標準，可靠性值得信賴。
當然，嚴苛的試驗標準是檢驗整車的品質如何，而本身的產品力如何，也是決定其能否躋身高階新能源品牌的重要因素。作為一款零焦慮的新能源SUV，嵐圖FREE的綜合續航里程為860km，比一般的中大型燃油SUV續航都長不少，同時又有著電動車型更為舒適的天然優勢。嵐圖FREE的增程電動版本，除了搭載和純電動版一樣的雙電機之外，還有一臺1.5T四缸發動機用來給驅動電機發電，從而保證續航，完全不用依賴充電樁，日常開起來與燃油車一樣方便。
雖說市面上大多數高階的新能源SUV都採用的雙電機，但嵐圖FREE的雙電機比一般的強不少，比如嵐圖的最大扭矩為1040N·m，和很多效能跑車的扭矩相當了，最大功率也有510kW，同級的奧迪Q5L的2.0T高功率版的最大功率也不過才185kW。同時，嵐圖FREE為了保證透過性以及舒適性，嵐圖FREE還配備了空氣懸架。此次道路強化耐久試驗中，有作為特斯拉車主的測試同行者表示，嵐圖FREE的乘坐舒適性不亞於保時捷、奧迪，我們可以期待一下。
綜上所述，嵐圖這個高階品牌，在向上之路的確是花費了諸多心思，尤其是在短短的24個月內就研發出第一款量產車嵐圖FREE，並出色地完整各項強化試驗，實屬不易。而研發能如此迅速，一是敏捷開發，二是並行開發，整體研發時間減少了許多。
僅僅從基礎資料來看，嵐圖FREE車長超過4米9，大五座佈置，最大功率達510KW，最大扭矩達1040N·m，配備了空氣懸架，顯而易見的實力很強。在嵐圖FREE首發儀式上，官方表示未來上市後售價不超過40萬。總之，嵐圖FREE不論是可靠性還是產品力，都超過了相近價位的傳統豪華SUV，那麼你們覺得嵐圖FREE有望成為40萬以內的高階新能源SUV領先者嗎？