真正懂國人的合資家轎，外觀大氣又省油，帶你看全新速騰和寶來

要說最懂中國消費者的合資汽車品牌，那自然是非一汽-大眾莫屬，咱們不去談品牌歷史，也不說這最近兩年才到來的純電動產品，就說在轎車市場已經火了很多年的轎車陣容，一汽-大眾寶來、速騰、邁騰三者都是統計銷售市場的常勝將軍了。就在近日，這其中定位更親民的寶來、速騰兩款都完成了中期改款更新，而且二者在動力、配置等方面都有著大幅增長，這裡我們就來看看它們是否有實力延續暢銷勢頭。#家轎雙雄速來見證#

先來看二者的設計，這寶來採用了比較穩健的風格，在簡化進氣格柵橫幅鍍鉻中網的同時，它的保險槓出現了明顯改造。帶有貫穿裝飾條的區間完成了左右連線，並在兩端導流槽位置帶出了立體結構；同時

寶來C型鍍鉻的包圍中，也出現了LED霧燈，不光是提了檔次，運動感也增添幾分。

同時，寶來的車尾也出現了類似的保險槓貫穿改造，烤漆與鍍鉻雙重材料的包圍下是隱藏式排氣管設計。另外，改款車型的長寬高現在來到了4672/1815/1478mm，並保持2688mm的車身軸距，這讓我們不比擔心它的空間性。

而速騰這邊則是更加“邁騰化”，進氣格柵下探的傾向更明顯，而在貫穿式鍍鉻條之間採用了更密集的短促帶狀點陣進行裝飾，而自適應遠近光燈、頭燈轉向、大燈雨霧模式等功能也讓其足夠高階。另外，前後保險槓也採用了貫穿式打造，特別是前保險槓會產生類似啞鈴狀的運動擾流包圍，這跟大眾在一些車型中使用的R-Line運動套件是相似的。

車尾改造中，我們還看到了貼合模擬排氣金屬裝飾上方的貫穿槓燈，而其實際排氣仍是隱藏在底盤中的。尺寸方面，速騰配合保險槓該在，尺寸來到了4791/1801/1465mm，並保持2731mm的軸距，這在A級轎車市場中仍是比較有優勢的。

車艙方面，兩款車型在改款中的相似度比較高，新引入的配置也有重合部分。寶來與速騰的中控臺都朝向主駕駛艙一側產生重心偏轉，同時，兩款車型均以8.0英寸觸控屏入門，支援CarPlay/CarLife、車聯網與4G技術；在中高配車上擴大到12.0英寸，提供CNS智聯絡統，而速騰的語音識別會多出空調控制。而在儀表盤顯示上，兩車以帶8.0英寸顯示屏的組合儀表入門，併為在配置最高的兩款車型中標配10.25英寸數字儀表盤。

與此同時，兩款車也都標配了後駐車雷達倒車影像+定速巡航組合，並標配製動能量回收、上坡輔助等配置；而中高配車型會開始提供前駐車雷達，並實現L2級輔助駕駛、支援全速自適應巡航，而速騰會多出道路交通標識識別、疲勞提醒系統，並可選前方碰撞預警與自動泊車功能。其它配置上，兩款車高配都可得到無線充電板、車載氛圍燈以及帶後座控制的自動空調。

速騰會有更好的座椅，高配可實現前排電動調節，而寶來則只支援主駕駛且未提供腰部支撐。

動力方面，兩款車型也有重疊，兩款車型現在均以1.2TSI發動機+5MT手動變速箱入門，發動機提供了85kW(116Ps)的最大功率與200N·m的最大扭矩；並可選1.4TSI發動機+7速DSG雙離合變速箱組合，發動機提供110kW(150Ps)的最大功率與250N·m的最大扭矩。而寶來此次哦那個1.2TSI取代1.5L入門，雖會帶來不過900元的價格上調，但就動力規格來說，帶T門檻其實從13.90萬元降到了11.29萬元，全系WLTC油耗在5.73-5.97L/100km之間。

此外，速騰現在還獲得了一臺1.5TSI Evo2發動機，並匹配7速DSG雙離合變速箱，這是國產大眾首次搭載該款發動機，它可提供118kW(160Ps)的最大功率與250N·m的最大扭矩，在可8.8秒破百的同時，也能保持5.77L/100km的WLTC綜合油耗（油耗以速騰 2023款 300TSI DSG卓越版為例）。

底盤懸架部分，兩款從MQB平臺開下來的車型均搭載前麥弗遜式獨立懸架，寶來的後橋為易於維修、節省空間的縱臂扭轉梁式非獨立懸架，而速騰則是濾震效果更好、支撐性更強的多連桿式獨立懸架。

寫在最後

兩款大眾的合資家轎詮釋了什麼是實用性，改款中，它們都獲得了更加前衛且個性的運動風格，這會利於它在年輕消費者群體中建立起新的吸引力。與此同時，它們的車艙也在不斷提升檔次，加上關鍵的動力升級與低油耗屬性，大眾這對於國人的心理把控讓人不得不服。