其實很多德系粉是看不上1.4T，或者1.8T版本的低配EA888。在德系中堅的心目中，EA888相當於效能機器，每一臺改裝過的奧迪或者大眾四缸車，都應該劃出一份“靚仔”的馬力圖曲線。然而，大夥兒都這麼想，考慮過真實的奧迪使用者感受沒有？
這貨來自佛山一汽奧迪/大眾工廠，廠家賦予的定義來說，這款奧迪A3屬於一款兩廂掀背車，跟高爾夫7共線生產。不過奧迪顯然是對於WAGON情懷入戲太深，就連造一輛兩廂車，感覺都是加長帶廂的。反正都是家用車，買加長的挺好。
筆者對燈廠這種“廣告戰略術語”顯然是不太同意的，就這麼看來，奧迪的大燈也不外如是，畢竟現在是車廠玩燈玩得百花齊放的年代了。本田、現代哪家不玩得比奧迪出彩？
圖：對這種扁小的車體，搭配尺寸不大的輪轂和小效能胎，最無法抵抗。輪是輪，胎是胎，輪拱是輪拱，涇渭分明，強迫症之極。
圖：全世界都玩“銀耳”情懷的時候，總有人標新立異的罩上了碳纖維。
圖：留意到麼，明明就是一輛買菜車，腰線卻非常“硬”。還有側裙對上門邊的擾流設計，也如此運動。
圖：這款前唇，你在奧迪R8 LMS上會看到類似的設計，不過R8的設計是為了車底氣流通道，A3上這洞洞後面則顯然“堵了”。
圖：小鴨尾？當然放在空氣動力學層面上，往上翹的下壓力遠遠不如把車底延長，理順車頂氣流更有益。因為必須在高空氣流速的基礎下，做出的擾流效果才會好。
圖：即使很多人對這輛EA888會有效能車的遐想，但是車主甘願用一張水牌出賣它買菜車的特性。
圖：騙誰，哪有人開買菜車會上效能胎？我若說是因為胎壁夠立體以及剎車夠安全，可否？
圖：擴散器造型的後擾流套件搭配斜出大炮管，明明就是輛德系買菜車，硬生生被玩出JDM的口味。
圖：玩德系的誰會裝這麼多表子？基本都是一隻LED液晶屏搞掂的啦！
圖：機艙一開啟，妥妥的原廠EA888，不過是你們都看不起的1.8T那款，合上！據說1.8T的EA888和2.0T的區別在於曲軸不一樣，2.0比1.8衝程長了8.6mm。
圖：隱約好像還看到了HKS洩壓閥，有夠不正統的……
大眾/奧迪 EA888 1.8L (缸徑: φ82.5 mm, 衝程: 84.1 mm)
大眾/奧迪 EA888 2.0L (缸徑: φ82.5 mm, 衝程: 92.8 mm) 有效能版本
圖：看來車主雖然嘴上妥協於“A3是輛買菜車”這個事實，背地裡卻用金錢和行動搞各種小動作，換了些又貴又連嫂子都看不出花過錢的改裝零件。
“老公~方向盤是不是改啦？”
“老婆~我去貼了個膜防燙手噠！”
圖：排檔頭，很忠於原著的上了奧迪紅標。
圖：對比低調的三聯表子，這些空調出風口反而更加搶鏡。
圖：那這款佛山A3是否真的這麼適合買菜家用接娃娃呢？我們祭出村花模擬一下嫂子的日常買菜行為好了。
圖：SHIT！怎麼車尾門這麼高，居然夠不著！（呻吟……）
好了，又不小心捅破了奧迪買菜車的真實性質。這輛A3掀背車，即使已經Low的車身，仍然無法讓一個標準一米六身高的女性輕鬆把後尾門合上，然後筆者忽然頓悟了兩點：其一，奧迪壓根兒沒打算讓兩箱A3買菜；其二，奧迪壓根沒打算把A3賣給女人和小孩。