帶T和帶L的車到底有何差距，長測後，慶幸自己沒選錯

有一個問題車友們平時一定要注意，那就是發動機如果出現了過熱的現象的話，就會導致發動機有一定的損傷。如果大家發現出現了發動機過熱的提示的話，那麼要立刻檢查車子的發動機。如果車內風扇的馬達不轉了，或者是風扇的離合器出現問題的話都會導致沒辦法進行降溫。如果冷卻系統的管子出現破裂的情況也會導致其中冷卻劑流出來，無法散射，這種情況就需要對管子進行更換。除此之外，還要檢查一下散熱器的蓋子，如果蓋子的壓力不一樣的話就會出現彈簧鬆動的結果，這樣的話蓋口就沒辦法完全關上，就會導致發動機過熱的問題出現。在長時間的磨損之後，車輛的水泵也可能會有零件脫落的現象出現，這種情況下，發動機也會出現過熱的現象。

對汽車比較瞭解的朋友就會知道，汽車發動機通常有T和L這兩大類，但一般人都不清楚這兩種發動機具體是指什麼，這裡的L表示容積單位，L類的發動機，就是人們常說的自然吸氣式發動機，內部容積相對較大，就會有更多的空氣可以進入這臺發動機，那它的效能也就越好。T類發動機，就是人們熟知的另一種渦輪增壓式發動機，它在已經具備自然吸氣能力的情況下，

又增加了渦輪增壓功能，從而對進入的空氣進行一定比例的壓縮，使發動機在一定時間內可以容納更多的空氣，使得發動機的綜合性能大大提升。曾有人在對汽車進行2000公里長距離測試後得出結論，自然吸氣式發動機在爬陡坡起步時更容易，但渦輪增壓式發動機在其它路段的行駛更不費力，很慶幸挑選了適合自己的汽車發動機。

渦輪增壓其實是一門新技術，發動機透過增壓以後，運轉時需要承受更高的壓力和溫度，所以使用的時間比如沒有增壓的發動機，壽命被大大縮減了，在其它方面的效能也會變弱，所以讓渦輪增壓技術在發動機領域顯得有點尷尬。在二十一世紀以來，汽車的發展越發成熟，技術也越來越好，渦輪增壓的諸多缺點都慢慢被修改完成。雖然還是有些問題沒有被解決，比如價格高、油耗高、保養費高等，總之就是比其它發動機更費錢。因此大排量渦輪增壓很多車友都承受不起，在選擇發動機的時候，小排量渦輪增壓就成為了一個不錯的選擇，油耗首先就低下去了，保養費用也花的不多，用一年也就只用拿去保養一到兩次就足夠了。

目前來看，汽車仍然是最為複雜的民用工業產品。一輛汽車需要上萬個零件組成，所以要設計一款純粹的新車，時間很有可能長達幾年，而對於民用的汽車來說，需要盡最大可能地去降低成本，因此車企要設計新車，也需要承擔相當大的風險。在現代化社會，汽車產業的意義非常重大，而汽車產業本身也是一個非常複雜的產業，對於產品生產，產業管理規劃等，都有著非常高的標準要求，有不少人認為，如果能夠將汽車行業管理得井井有條，那其它行業的的管理規劃也基本上問題不大，所以汽車行業的快速發展，也是國家實力進步的表現，我們中國人才無數，各方面的制度也在不斷完善改進，未來的汽車行業也是充滿了希望。