奇瑞捷途汽車釋出了全新的「X70 PLUS」，在前期的宣發中車輛提及的諸多配置，與量產車實際裝備的配置存在很大差異；這款車的九個版本以漢字命名，分別為“天、地、星、辰、風、林、火、山、雷”，其中“天版”定義為旗艦版，這一版本在釋出會和銷售終端實際宣傳的配置非常豐富，其中有13項特別搶眼。
- 鐳射大燈
- 自動泊車
- 乘員監測系統
- 人臉識別系統
- 梧桐車聯絡統
- 車載社交系統
- 前後駐車雷達
- L2.5級自動駕駛
- 後排座椅杯架
- 扶手箱香氛系統
- 扶手箱植絨材質
- 扶手箱內部照明
- 等
上述配置在“天版”的實車中，目前只有前後雷達系統是真正裝備的，然而前置雷達還從兩個變成了一個；問題是發現這些配置的差異是使用者在用車過程中慢慢摸索出來的，作為終端銷售並沒有告知使用者車輛的減配行為。
關於這一車輛減配行為，捷途的銷售人員給出的解釋並沒有說服力，比如：
- “每個人的認知水平不一樣，宣傳當然要往好了說，釋出會是‘概念’，得以實車為主”。
這樣的說法充分體現出一個銷售人員和品牌的形象，用“毫無信譽”來評價應當不為過；這種認知才是真正的無恥且無知，宣傳可以進行包裝，但是能夠包裝的無非是配置功能——而不是有或沒有！
如果說配置的功能存在認知上的差異，用更精確的詞彙描述應當是「使用者體驗」的差異；比如對於香氛系統和車聯社交系統，有些司機會認為並不適合自己、或操作不便利而認定體驗差，反之也會有些司機習慣於這種操作而認為體驗很好。
這是使用者體驗認知層面的差值，而宣傳時說車輛有這些配置實際卻沒有——使用者似乎連去認知的機會都沒有了吧，什麼是認知？對於配置而言就是不論我認為它的體驗好或差，用不用是自己的問題，但有沒有則是另一個問題；你說你的商品有但實際沒有，這就是商家的問題了。
捷途X70 PLUS存在的問題應當不是單純地誇大宣傳或過度包裝，而是事實上的【虛假宣傳欺詐】。
在《反不正當競爭法》裡有這樣的描述（第二章第8條），經營者不得對其和商品的效能、功能、質量、銷售狀況、使用者評價、曾或榮譽等作虛假或者引人誤解的商品宣傳，欺詐、誤導消費者。
捷途汽車關於X70 PLUS“天版”的宣傳，似乎沒有看出哪些描述存在“概念車的定義”，似乎這些配置都是要落地的；那麼在規劃量產車時本就不打算用上這些配置的話，這就是對商品的效能和功能描述的虛假宣傳。這已經不需要捷途汽車是否承認了，《反不正當競爭法》不需要生產和銷售企業是否承認，只要違反相關法律法規就要面對處罰。
其實捷途汽車出現類似的問題已經不是第一次了，在某些限牌城市中，藍牌載貨汽車反而能正常通行；於是銷量一度不理想的捷途汽車“打了一個擦邊球”，該品牌的SUV有一批申報為載貨汽車的選項，這些車的特點是後排用鋼板封窗，後排車型內部用護欄隔斷用於載貨，這是標準的廂式載貨車的結構。
捷途品牌的某些銷售網點承諾車輛可以上牌，之後還為使用者進行車輛的違法改裝；也就是更換為正常的車窗、加上後排座椅，把貨車改裝為小微型載客車。消費者在不懂交通法規和運輸管理規定的前提下，認定這種車型是載客車，結果在用車過程中被發現並查處——這個認知是不是捷途強加給消費者的呢？不論是或不是，捷途都是在做違反交通法規的行為，難道捷途汽車和捷途的銷售網點連基礎的交通法規常識都沒有嗎？
綜上所述，捷途汽車的做法已經不是單純的車輛減配；減配一般都是明確告知消費者，是否決定選車則可以主觀地去判斷了。而捷途的做法是讓消費者普遍認為這些配置都是存在的，在銷售環節也不告知縮減配置的做法，這就是赤裸裸的虛假宣傳欺詐了。
奇瑞汽車應當“自律”，在宣傳、尤其是網路宣傳方面應當剋制，實事求是才能獲得消費者的認可；也敬請那些所謂的“自來水”，不要把抬高奇瑞汽車品牌形象建立在貶低其他優秀的自主品牌上。
