楠木軒

全新寶馬三系效能有否加強?看看底盤是什麼樣就知道

由 濮陽南煙 釋出於 綜合

BMW 3系現在經過7代進化,新的BMW3系轎車整體的身體剛度上升了約25%,部分部位提高了50臺以上的堅固的“地基”,與上一代車型相比,新3系前後的車輪距離分別增加了43mm和21mm,更寬的車輪距離會帶來更好的行駛穩定性,同時,前輪的外向角度也有一定的增加,這種設定在汽車高速轉彎時,外帶的接地面積更大,帶來更好的力量,從而提高車輛操作的感受。

新的三系的前懸掛仍舊採用雙輪轉減震器構造,這樣的懸架巧妙地在車輪的外側進行一定位置的偏離,使內傾角增大,直接的效果是車的轉向系統更加靈敏。

而後懸架上依舊為多連桿形式,,上下臂都是衝壓鋼板的材質,方向盤是鋁合金的材質,很多厚連桿的構造很好地利用後輪周圍的空間,將車輪、減震器機構和底盤的框架很好地連線起來,很多杆結構的懸架調整性很強,很多效能級別的車型的懸架也採用了杆架構造。

底盤的中部,玻璃纖維和樹脂材質混合的覆蓋板幾乎覆蓋了車的底部,除有防護效果外,更加平坦的底盤也能最佳化空氣力學效能,在構造比較弱的中央通道區域,BMW3系的設計被強化。

新的3系除了繼承了優秀的底盤之外,車身的重量也減少了,新車的總重量減輕了55kg,總的來說,新的三系底盤的整體表現非常好,有延續三系一直以來出色的底盤總成。希望在國產之後底盤會沒有太大的變化。