說到獵裝車，對於大多數中國消費者來說都比較陌生，其修長的座艙既沒有兩廂的緊湊和靈活，也沒有SUV的魁梧和高透過性，因此這種車型在國內生產和銷售都比較少。如果要說其亮點，或許就是大尾廂帶來的出色載物能力和一點紳士的優雅感。
4月11日，大眾Arteon SR獵裝車正式上市，新車僅有一款配置車型，官方的指導價為34.8萬元。作為一汽-大眾CC獵裝車的進口版，大眾Arteon SR更具原滋原味，但是相較國產CC獵裝車25.69萬元的起步價，大眾Arteon SR高出了不少。
考慮到大眾CC獵裝車的市場表現並不佳，整個CC家族在今年1-2月的銷量為4360輛，大眾又將價格更高的同類車型引入中國市場，這是要搶佔國產大眾CC獵裝車本就不多的市場嗎？有點匪夷所思。
外觀方面，大眾Arteon SR與國產CC獵裝車擁有很高的相似度，其身型修長，前臉搭載了大尺寸進氣格柵，採用高光鍍鉻條裝飾，與兩側的前大燈融為一體，並搭配了貫穿式日行燈，頗具氣勢和時尚感。下方的保險槓採用了R-Line運動風格設計，迴旋狀裝飾與兩側的霧燈相連，提升了運動感。
尺寸方面，大眾Arteon SR定位中型旅行車，長寬高分別為4866/1871/1447mm，軸距為2840mm，行李廂容積為590-1632L。作為參考，國產CC獵裝車的車身長度為4869mm，軸距為2841mm，基本沒有變化。
從側面看去，新車的身型修長，線條流暢，座艙與尾廂連為一體，搭配優美的車頂輪廓和貫穿式腰線，很符合歐洲消費者眼中的紳士味道。但這樣的造型並不符合中國消費者喜愛的四平八穩的感覺，這也是其市場狹小的原因之一。
內飾打造上，大眾Arteon SR與國產CC獵裝車也沒有明顯的區別，僅僅是換裝了一體式運動座椅，並增加了刺繡“R”徽標。中控臺平坦開闊，貫穿式格柵裝飾當中集成了空調出風口，下方的中控觸控式螢幕仍然為嵌入式，雖然略顯過時，但與整體風格比較匹配。
配置上，與29.99萬元的國產CC獵裝車相比，進口版的大眾Arteon SR多了後排側氣囊、R-Line運動外觀套件、HUD抬頭顯示、前排座椅腿託、駕駛席按摩、後排座椅加熱、矩陣式前大燈等，但卻少了懸架軟硬可調、方向盤加熱、轉向輔助燈、後排隱私玻璃和車內空氣淨化裝置等，值不值5萬元，就看使用者的需求和喜好了。
動力方面，大眾Arteon SR搭載了大眾EA888 2.0T發動機，最大功率為140kW，最大扭矩為320Nm，匹配7速溼式雙離合變速箱，WLTC油耗為7.14L/100km。這樣的動力配置與國產CC獵裝車入門的330TSI獵目版比較接近，在近10萬元的價差之下，或許難以為其增加產品競爭力。