車主老劉的預算在20萬左右，分別看上了昂科威和途觀L，對比發現兩車相差3萬左右，最終選了昂科威，說到別克這個品牌它在自己的老家美國市場上的銷量成績其實也就一般般，但是在我們中國市場上卻大獲成功。我覺得這和它總是能夠抓住我們中國老百姓在買車時對於空間以及高階感的需求密不可分。昂科威在2014年推出第一代車型，開始到現在都有著比較高的銷量表現，而它的車主也往往是那些事業小有所成、沉穩而且又顧家的人。
車主老劉這輛2019款別克昂科威雖然算不上大塊頭但它與2018款車型相比，在車身長度上增加了19毫米，4686毫米的車長和2750毫米的軸距，與同級別對手大眾途觀L，吉普自由光相比都更有優勢，在整體的外觀方面，昂科威走的是比較沉穩，的路線，它的前臉採用的是別克家族現在最新的飛翼式造型，車身側面來看也是比例非常協調，給人一種很親切的感覺。
車尾的造型也是四平八穩，但是在這裡我要說一點，它的全LED頭燈只有頂配車型才有，如果這個要是標配的話那就更好了。還有一點就是車尾下方的隱藏式排氣造型，這個就有點過於低調了吧。既然提到了車尾，那我們就不妨來看一下昂科威它的行李箱空間表現怎麼樣？開啟尾門一個422行李箱空間，這樣的空間已經足夠滿足於我們日常的大多數需求。如果這也不能滿足你對空間的需求的話，你還可以選擇將它的後排座椅放倒，得到的將是一個1550升接近於純平的後備箱空間，這樣的空間比應該沒有任何問題。
現在進入到了這個2019款昂科威的車內，整個的內飾帶給我的第一感受就是它非常的豪華，我不知道大家是不是和我一樣，反正我從小有一個比較粗淺的認識就是，只要車內帶這種石英錶的，那它就是一個豪華車。另外像昂科威的這個仿木材質的飾板也是在進一步的突出它的豪華感。整個內飾呢採用了棕色和黑色的這個雙色搭配，這樣的搭配也會為這個內飾營造出一種非常深沉而又高階的感覺，再有就是它的做工用料非常的厚道，像中控臺上方都是軟性材料。
到了動態駕駛部分，它搭載的是一臺1.5T的直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率169馬力，最大扭矩250牛米。傳動方面匹配的是通用的DCT第7檔雙離合變速箱，我覺得這個1.5T的渦輪增壓發動機的動力還算充沛，而且像我現在以一個城市道路巡航的狀態下來開的話，整個車給我的感受還是偏向於舒適的。當然這和它的底盤也有很大的關係，像我在經過一些小的坑窪或者是在壓迫一些井蓋的時候，它的底盤既能夠將這些細小的顛簸過濾掉，同時又可以向我傳達一些比較清晰的路感，這一點還是非常不錯的。
我們再來說一說這臺DCT乾式七速雙離合變速箱，據說廠家對他進行了一些軟體上面的最佳化，為的是減少它發生低速頓挫的機率。當然就車主的實際體驗來講，這個低速頓挫還是會有，不過頓挫程度已經不像以前，也就是2018款的車就那樣讓我懷疑人生活。1.5T的發動機給我的感受就是在急加速的情況下，它無論是爆發力還是加速的持續性做得都還不錯。
但是這個變速箱就差點意思了，因為它總是顯得不是很聰明，比方說我現在地板油。它好像總是要思考那麼一兩秒之後才會給你正確的降檔反應。當然還有一點是值得表揚的，就是他的這個方向盤在隨著速度的提升下，方向盤的手感也會變重，指向也會更精準。
還有這輛車對於側傾的抑制非常到位，給人一種在開著轎車的感覺，這跟它的懸掛支撐性有非常大的關係。而且綜合路況下8L多的油耗對於一臺SUV來說還是難能可貴，當然車主這臺是1.5T版本。
結語：總的來說車主老劉花21萬買了昂科威沒要途觀L，3個月時間開了3000公里下來覺得總體感受還算滿意並沒有後悔，大家覺得昂科威這車怎麼樣？