新能源車為什麼火不起來？我想大多朋友都明白，最重要的原因是電池的續航里程不夠，有時充電四小時續航兩小時，導致長途旅行非常不方便，這也是新能源車沒法替換掉燃油車的重要原因。但是，新能源車又有各種燃油發動機所沒有的優點，所以消費者有時會在兩者之間糾結不已。不過，也有新能源車使用特殊的技術克服了純電動車的缺點，今天就來為大家介紹一款代表燃油動力，向純電車過渡而被寫進史書的車型，是一臺已經火了的理想ONE。
理想ONE是一款使用了增程技術的新能源車型，完全靠電力驅動前進，不過為了解決電池續航里程不足的問題，理想ONE在電動系統之外還添加了一套能夠為電池充電的發電機系統，從而用化石能源解決了電池能量密度不足的問題，續航里程能夠提升至800km。理想ONE的增程式動力好處在於結構比較簡單，故障率不高，並且完全靠電動機驅動，爆發力和行駛品質都保持在較高的水平上。
這臺增程式新能源車型的準確定位是中大型豪華SUV，是一款理想為奶爸打造的好車。這些精準的定位，也讓它成為市面上為數不多的插混選擇，更是帶著一家幾人外出旅行的新能源首選。這也是為什麼這臺車成為了今年5.1假期，在川藏線上出現最多的新能源車型。
電動車入藏一直都無法實現，因為會遇到兩個問題。一是藏區的充電條件不足，有些客棧的電壓甚至不穩定，更不要奢望充電樁之類的裝置了。電動車擅自跑進藏區，很可能在相距三四百里的兩個村寨之間拋錨，只能等待救援。另一個問題就是藏區海拔高、氣溫低，溫度越低，電量流失越快，所以電車在藏區的續航里程，遠不如海拔低的地方。而增程式電動車則完美解決了這些問題，在高速上不怕沒電，反正入藏旅行往往都需要發電機，理想ONE就自帶了一臺。同時，增程式電動車的理想ONE也不存在因為氧氣不足，而導致的動力衰減問題，在高原上跑動起來比普通燃油車還更具優勢。
如果要帶上一家人去西藏旅行，還需要給家人足夠舒適的體驗，首先是空間必須足夠大。理想ONE的車身尺寸為5020*1960*1760mm，軸距為2935mm，而另一個入藏神器普拉多的車身尺寸為4840*1885*1890mm，軸距為2790mm，在身材表現上理想ONE甚至全方位超過了普拉多，在軸距上還要多10多釐米，與奧迪Q7的身材一般大。
在空間表現上，理想ONE除了七座佈局，熱銷的還是2 2 2六座佈局的車型，即便是第三排頭部空間也很充足，而第二排座椅支援電動前後以及靠背調節，身高180cm的乘客，將第二排座椅調整至最前，腿部空間都還有4指左右。而當第二排調整至最大空間時，腿部空間能夠達到2拳以上。保持第二排坐姿來到第三排，發現第三排的腿部空間也還剩下3指左右的空間，在乘坐空間的舒適性方面，可以說是非常到位了。此外，雙層夾膠玻璃以及優秀的降噪系統，保持車內環境不受外部噪音的干擾，而Nappa真皮座椅緩解乘坐疲勞，即便是在車來車往的川藏線上，車內乘客也能享受到如森林般的寧靜與祥和。
動力上，理想ONE的四驅系統使用了前置 後置兩臺電動機。前電機的最大功率為100kW，最大扭矩為240N·m，後電機的最大功率為140kW，最大扭矩為290N·m，使得這臺車的總功率達到了240kW，總扭矩達到530N·m，動力和寶馬X5上的V6發動機有得一拼。靠著這套動力，理想ONE這臺整備質量2噸3的"巨無霸"，破百僅需 6.5s，這也是電動車相比於汽油車的優勢。
總的來講，理想ONE具備一輛入藏車所需的特質，首先是在藏區能夠靠燃油續航，其次是空間足夠，載人和載物都沒有問題，同時也不存在什麼高原上因為缺氧導致動力衰減的問題。並且，理想ONE的動力非常強勁，甚至能和百萬豪車一較高下，而在車內的舒適性以及科技性上，理想ONE的表現也非常亮眼，確實稱得上一臺適合奶爸的插混好車。