禍害交通的“老年代步車”為何不禁止銷售？原因讓人無力反駁！

禍害交通的“老年代步車”為何不禁止銷售？原因讓人無力反駁！

現如今我們出行可選的交通工具真的是有太多了，而且都是非常便捷的，沒車的可以打車出門，覺得打車貴就乘坐公共交通，再不濟還有共享單車和共享電動車。不過在這麼多的交通工具當中，最讓車主們反感的就是“老年代步車”，對於這些老年代步車那真的是讓人覺得非常反感，甚至可以說很多交通事故的罪魁禍首都是因為這些老年代步車造成的。說起對於老年代步車的印象，基本上沒有幾個車主會對它有著好評價，很多車主都表示不能接受！

既然老年代步車是影響交通狀況的罪魁禍首之一，為啥卻還是有人售賣呢？有關部門為啥不能禁止銷售這些經銷商。其實原因也是很讓人無語，這些老年代步車經銷商是可以售賣的，而購買的人買回家在一二線城市是沒有辦法上牌照和上路行駛的，但是對於那些交通管理不完善的三四線城市裡面，老年代步車管理方面基本是一片空白！

三四線城市電動車都不需要上牌照，而這些老年代步車自然也就不用上牌照，而且這些車輛是四個輪子但是生產標準算不上是機動車，只能列入電動車的行列，所以說不算機動車交警也就沒有辦法管理，電動車不用上牌這些老年代步車就更加沒辦法管了。交警能做的只能是監督這些老年人在非機動車道行駛，別的也做不了什麼！

禁止銷售是不可能的，因為這個老年代步車只要不明令禁止上路行駛，那麼肯定就是有市場的，既然有市場就有人買，有人買就會有人用，然後就是一個死迴圈。如果說什麼時候有關部門全國範圍的要求電動車上牌照，並且有上牌規定，那個時候老年代步車就可以像一二線城市一樣見不到了。

其實這些不禁售的原因讓人無力反駁，而這些老年人也是弱勢群體，不能禁售管理方面也很難，要是老年人倚老賣老鬧脾氣，那真的是不好收拾，最關鍵的是這些老年人還不好強制管理，要是因為強制管理弄出來事情了，那可是會被鬧得不可收拾！對於這些老年代步車，禁售是不太可能，能做的就是加強管理，但是能夠允許老年代步車上路行駛的城市，對於管理方面也不完善，車主們也只能默默的忍受了！