曾經號稱國產帕薩特，甚至對標奧迪A6L的自主品牌中大型轎車東風A9，如今面臨比停產還尷尬的局面，2019年5月份的銷量為零，不知道東風廠商尷不尷尬，反正我是感覺比較尷尬的。
如今勢頭正好的國產品牌要屬吉利、長城和比亞迪了，馬路上跑的國產車當中，幾乎全都產自這幾家。長城專注於suv的製造，走出了國門，不說享譽世界，至少是在這條路上穩步前進，推出了旗下的高階suv車型，取得了不小的成功。吉利收購沃爾沃，一時間名聲大振，推出高階品牌領克車型。比亞迪在電池技術上走在世界前列，旗下中型SUV--唐，在市場上取得了極好的口碑。
相比於這樣的自主品牌，東風顯得有些渾水摸魚的味道，對比東風A9和帕薩特的銷量來看，"國產帕薩特"的名號顯得有些蒼白無力。
東風A9目前在售的是3款車型，均為2016年上市車型，指導價格為17.97萬-21.97萬，國5的排放標準，雖說現在有優惠也還是無人問津。是優惠幅度不夠大嗎？不，很大，目前東風A9最高優惠7.69萬，最低價格僅為11萬出頭。
東風A9的外觀，沒有什麼家族式設計之類的，沒有像吉利和哈佛等車具有一定的品牌辨識度。整車給人的感覺是穩重大氣，這一點上面比較貼合車型的定位。也確實是在像帕薩特看齊，但是目前來看，大眾的設計也是越來越新穎，越來越符合當下年輕化的潮流趨勢，東風A9顯然是脫節了。這樣的外觀設計，如果是對商務有需求的客戶，東風A9顯然是沒有足夠的產品力，對於年輕化的購車群體來說，這也是目前消費市場的主力軍，也無法對東風A9的外觀提起興趣。
東風A9內飾選用了大面積的木紋飾板，對，是很大面積，看上去像是"復古"的風格，你覺得呢？在其他的車型上面也能見到木紋飾板，但是像這樣大面積的選用，在加上整體內飾設計上的功力欠佳，不免讓人覺得太過老氣。
動力上面，東風A9的搭載的是一臺1.8T的發動機，與之匹配的是6擋手自一體變速箱，最大馬力204馬力，最大扭矩280牛米，但是對於這樣一臺車身超過5米的車型來說，只能說夠用，並不能說動力充沛。
東風A9的落幕無非是錯誤市場定位和市場自然選擇的結果，在這個價格區間，消費者有很多選擇的車型，無論是合資車型還是自主品牌。注重商務的不會在這個價格區間選車，消費者口中的家用，也並不是僅限於空間需求，在購車群體越來越年輕化的當下，東風A9註定是不被選擇的。