開過福特銳界，再花30萬提寶馬X1，車主說了大實話
縱觀當今汽車世界，可以說是暗流湧動、玄機暗藏，但總體呈現出一番欣欣向榮的景象，無數帶有鮮明特點的“神車”映入眼簾。“長跑運動員”福特蒙迪歐，實力與價效比並存。“成功人士”標配的賓士S級，不斷吸引著年輕的購買群體。汽車行業越是向前發展，好車種類就越多，可以說汽車品牌想要獲得成功，必須找準自己的定位。正如銳界和寶馬X1。
今天請到一位老司機小覃，他曾使用過朋友的福特銳界，剛剛提了寶馬X1，現在為止他提車已有1個月，跑了2000公里，究竟是什麼原因讓他看中了寶馬X1？寶馬X1比福特銳界好在哪裡？接下來就讓車主為我們解答。
先開銳界
顏值：外觀是我的菜，大氣硬朗，是男人該開的車。車燈設計超讚，辨識度略高，定了車之後老遠能識別福特銳界，側顏殺手，特別喜歡看這車的側顏線條特別流暢，個人感覺顏值耐看，尤其是兩個鯊魚鰓後車燈和圓潤的雙排氣屁股。
內飾比較有誠意，整體的設計看起來很舒服。中央控制檯杆設計位置的也挺好，整體成效不錯，內飾中規中矩用料紮實，其實耐用，內飾味道有點大，等過一段時間不知道會不會好一些。
空間真的沒地說，太大了。第三排一放倒後，去買菜，想怎麼放就怎麼放，完全不用想要排放秩序，駕駛位坐墊有點難找到舒服位置，可能是我膝蓋太長了吧，完全夠用了，五座情況下後尾箱可以放許多東西。
坐在駕駛位駕駛還是挺舒適的。空調教果好，夏季來臨，天氣悶熱，冷風來得很快，懸架稍硬，過坎子感覺有點顛，真皮包裹的座椅，坐起來是舒服，感覺很軟，關上窗。
動力十足，超車迅速，巡航相當好用。只要你捨得給油，沒有跑不起的，245馬力的車，動力那是非常的驚人，高速上都沒問題，市區就更不用說了。
我覺得還是小車談操控吧。底盤偏向於運動，路感清晰，指向精確，方向盤手感好，轉彎無虛位，轉彎無壓力，油門響應不是很靈敏，其他都還不錯。
再開寶馬X1
外表：顏值不錯，好看又耐看，經常停了車還回頭看一眼。可能是設計原因，一眼看有點中級車的樣子，尾部車燈個人覺得設計的挺成功，沒有單薄幹癟的感覺，單排氣管，後期肯定還要裝個假的排氣管。
雖然是低配版的渣內飾，但整個的設計還真是不錯不錯。看著像塑膠的地方都是軟的，邊邊角角沒有毛刺沒有瑕疵，但是，自帶的導航，只能說這個玩意兒真的是個擺設，毫無用處，車內的味道不是很大，滿意，當前車內沒有異響，希望保持。
空間還行夠用，一家5口外出旅遊什麼的也夠了，也沒有什麼特別需求。車內的儲物空間也很多，放東西的地方挺多，保持了寶馬的一貫水準，夠用就行，家用和自己開，不需要多大，而且個人感覺後一排空間略有點閃光點，尾箱放二個行禮箱豪無壓力。
科技感帶動舒適度十足。風噪、胎噪感覺很小，在可接受範圍內，跟福特福克斯比起來X1的舒適度差了點，主要是懸掛硬些，座位比較硬，的確比轎車差了不少。
不知道是不是BMW動力打的有埋伏。提速不夠線性，有時候還在懷念我當面開的五菱麵包呢.，本人購置的是X1的尊享版本，1.5T的三缸發動機，高速上一上膝蓋就感覺到源源不斷的動力，駕駛起來很有自信感。
寶馬的操控性還是很給力的，這點毋庸置疑。方向盤沒有虛位，低速輕盈，底盤特別紮實，用料厚道，出場就有發動機護板，降低了風阻係數，另外車輛的儀表盤很高大上，讀數清晰，看著就高檔。
結語:
福特銳界：銳界的外觀高大威猛，很符合美式肌肉車的味道，比較符合男人開，操控性感覺沒什麼好說的，反正是我喜歡的感覺。寶馬X1：可能長時間坐對舒適性有一定的影響，駕駛的時候動力的輸出不是很順暢。我給福特銳界 86分，寶馬X1 91分，寶馬X1十分契合我的購車需求，突出的操控感及曲線協調的腰部讓我心之神往。儘管福特銳界也很不錯，但寶馬X1更受我的追捧。當下寶馬X1的口碑可謂風頭正盛，口碑和銷量說明所有問題，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！車無完車，沒有誰好誰壞，只能說誰更適合自己。開完之後，我想表達的是三個字：都不錯！那麼，開過福特銳界，再花30萬提寶馬X1，車主說了大實話。大家是否認可它？