客戶:“加價50萬能不能夠提現車?”
店員:“抱歉,我們無法提供這麼大的優惠幅度。”
這樣的對話很多讀者朋友應該會認為是法拉利或是賓利在賣車吧,但實際上,這樣的情況並不是出現在超級跑車身上,也非賓利、邁巴赫這樣的頂級豪華品牌中,而是一臺雷克薩斯。雖然這只是一個網路上的段子,但雷克薩斯LM這臺豪華商務車問世之後,平行進口領域的確出現了類似的狀況。
一直以來,雷克薩斯在國內市場中的暢銷車大部分都是訂單制,包括此前的ES等車型都出現過加價提車的狀況,加上LM尚未透過官方渠道進口,這樣的加價似乎並非信口雌黃。
第一代LM還是第三代埃爾法?
雷克薩斯LM應該被稱為”第三代“,因為它並不是雷克薩斯徹底重新開發的產品,而是在豐田第三代Alphard埃爾法基礎上改造而來。
作為雷克薩斯銘牌下第一款豪華MPV車型,它也透過”L(Luxury)“銘牌,成為了家族中五大旗艦級產品之一。LM亮相於2019年上海車展,這是日本豪華汽車製造商想要在商務車市場分走BBA份額,尤其是梅賽德斯-賓士份額的狼子野心。
就像我們所看到的每一臺雷克薩斯一樣,X型大嘴進氣格柵之中是交叉錯落的蜂巢中網,而且得益於定名中L銘牌帶來旗艦身份,它的在處理方式上更加接近LX、LX這樣的百萬產品。
若我們仔細觀察其實不難發現,因為LM本身在引擎艙設計上採用了與埃爾法相同的一體化防撞結構,這使得其縱向尺寸會比全尺寸SUV還大很多,因此,車輛在交叉的金屬裝飾中啟用了更為粗壯的條幅,這會讓MPV看上去比賓士V級這樣的豪華商務車多出幾分威嚴感。
同樣地,閃電大燈肯定會進入到MPV之中,三顆粒矩陣式遠近光燈讓其顯得格外耀眼,這是雷克薩斯除了進氣格柵之外另一面品牌旗幟。
比起BBA在不同類別量產車產品中有的放矢的改造,雷克薩斯的確在品牌家族這件事上更為執著和挑剔,也正是這種匠心精神存在才使得雷克薩斯LM像頂級轎車、頂級SUV一般,保持尊貴領域裡的風華絕代。
更多豪華材料,LM尺寸超埃爾法
L標誌為這臺豪華MPV贏得了更多豪華裝飾材料,也為之贏得了更多尊敬,可是在車輛的結構與尺寸規格方面的確與埃爾法、威爾法兩兄弟非常相近。
現款進口埃爾法雙擎尺寸為4,975/1,850/1,890mm,它本身就在賓士V級面前取得了身高優勢,而現在雷克薩斯銘牌使得LM最終獲得了5,100/1,980/1,950mm,不單單是長度上明顯拉伸,其接近2米的車身寬度與高度讓其成為了絕無僅有的大傢伙。我們無須評判它的三排座椅有多麼寬大自有,其所提供的4座型號或許才是真正的老闆座駕版本,帶前後艙隔板、液晶電視顯示器以及14L車載冰箱的它會超越所有現有商務MPV。
在車艙之內,埃爾法、威爾法上所無法獲取的新材料會加入其中,雷克薩斯工程師首創的銀水墨飾板會在細節之中再度深化工匠精神。
星光模擬氛圍燈和全景式天窗會讓後排變成一個私密的休憩空間,加上長絨毛地毯、帶腿託電動按摩座椅等等配置,乘客將彷彿置身於一個移動的豪華套房之中。
堅持自然吸氣的油電混動
動力部分,貫徹雷克薩斯一貫的燃油與混動並舉理念,除了搭載3.5LV6發動機的350型號外,一臺DynamicForce系列的2.5L四缸發動機將會與電動機共同組成油電混動系統,為300h型號提供效能支援,其中四缸發動機的動力引數達到了182Ps/206Nm;而3.5LV6發動機則將會在500h型號上,與永磁同步電動機一同提供動能。
評在最後:
雷克薩斯LM也沒有誇張到加價50萬還是優惠,其在中國臺灣市場LM300h混動型號入門價格僅為85萬元,這僅僅比豐田埃爾法雙擎高出不到5萬元。很顯然,其在正式進入到中國進口市場後肯定會在此基礎上上調不少,而且出現加價銷售的狀況也是可預見的,但像平行進口市場”200萬+100萬“(平行進口報價218萬元起,埃爾法進口價為80萬起)的情況肯定不會出現。畢竟,豐田埃爾法加價20萬提車已經非常普遍,而同平臺加上雷克薩斯豪華標誌……結果怎樣就不需要我們多說了吧?
本文所用配圖均為”2019款雷克薩斯LM300h車型“