你天天說我不好，沒關係，我用銷量證實一切。相信大家也發現個有意思的現象，那就是有些車總被盛讚，可就是沒人買，這就是所謂的叫好不叫座；有的車總是被人批評，但是銷量卻非常可觀，而且爭議越大的車往往銷量就越高，比如以下幾位。
該車設計十分“新能源化”，極簡的車身線條配合封閉的進氣格柵帶來了非常前衛的視覺感受。另外，在國產之後，該車的“Tesla”英文尾標改為“特斯拉”中文標識，以彰顯自己的身份。
在內飾設計上，該車詮釋了什麼叫做“極簡”。整個中控臺上除了方向盤外，就只有一塊超大的螢幕了。因此這塊中控屏也集成了很多功能，包括空調調節、車輛資訊、駕駛模式調節和娛樂系統。
動力方面，標準續航升級版採用單電機後置，後輪驅動，最大功率202千瓦馬力，峰值扭矩404牛·米，配備55千瓦時磷酸鐵鋰電池組，NEDC續航里程為468公里。Performance高效能版採用前後雙電機四輪驅動，綜合最大功率339千瓦，NEDC續航里程為605公里。
網友們給予特斯拉車主的一個尊稱：韭菜車主。除了頻繁降價引起消費者吐槽以外，自家車型的工藝質量也存在問題，做工差，車門異響，細節過於粗糙。當然罵歸罵，但落實到買特斯拉這件事情上，大家還是很誠實的，特斯拉在華2020年全年銷量135449臺。
大眾帕薩特採用了比較經典的家族式設計語言，車頭前臉部分配備了大尺寸的倒梯形中網，內部點陣式進氣格柵運用鍍鉻元素進行裝飾，中網的上下部分都採用粗壯的鍍鉻飾板進行修飾，精緻感還是比較不錯。
車身側面設計較為修長，具有比較明顯的商務風格。車尾採用了層次感分明的造型，同樣也是商務氣息明顯。其中車頂流暢的線條從車頭一直延伸至尾部，在後備箱上方還形成了一個自然向上的小鴨尾，這也是這款車型年輕化的一個設計元素。
內飾造型是大眾最新的設計語言，在 帕薩特上有著偏穩重的設計，還是不太適合年輕汽車消費者。車內最有風格的當屬中控臺下方的貫穿式空調出風口設計，以及不對稱式的中控操作部分。
動力方面，配備有1.4t和2.0t高低功率發動機，其中1.4t渦輪增壓發動機最大輸出功率為150馬力，峰值扭矩為250牛米。2.0t高低功率發動機的最大輸出功率分別為220馬力和186馬力，峰值扭矩分別為350牛米和320牛米。傳動系統方面，標配的是7速雙離合變速箱。
“買車記得讓銷售送頭盔”，這是網友對帕薩特的調侃。畢竟距離第一次碰撞測試已經過了很長時間，“補救”時間拖太久，即便改過自身，網友依然對它頗有微詞。但批評歸批評，帕薩特的銷量其實並不差，全年銷量為129015臺，比很多合資中型車都要出色。
從外觀方面來看，雷克薩斯找到了專屬自己的個性標籤，紡錘形進氣格柵內部的紋理結構複雜多變，沒有一定的造詣也難以駕馭，而且在最新款車型上尺寸變得更大，搭配槍灰色材質豪華感十分強勁。
車身的側面用線也是相當豐富，其中較為硬朗的腰線貫穿整個車身，使其頗具凌厲的骨感，尾部後方採用大量的貫穿式設計，造型也是相當個性。
進入到車廂內部，豪華品牌的產品實力可說是隨處可見，中控臺上的8英寸橫向液晶觸控式螢幕支援多項常規功能，對於該級別的受眾人群來說，算是非常夠用，其次CarLife功能的支援更是滿足年輕消費者的用車需求，配置相當到位。
動力方面，ES200搭載一臺2.0L自然吸氣發動機，最大功率可達173馬力，峰值扭矩為208牛·米，匹配的是一臺CVT無級別變速箱。整套傳統系統均是舒適的配置，動力輸出以平穩線性的表現為主，日常通勤、商務來往以及家用買菜都能一一滿足，綜合百公里油耗僅需5.7L。
雷克薩斯ES在2020年累計銷量達到了101585輛，除開每個月均銷量大概為8465臺，穩坐最暢銷進口車的寶座。其中，ES200佔了ES全系銷量最大佔比，但諷刺的是ES200也是ES車系裡最有爭議的車型。大家的爭議點無非是它的動力效能，2.0L自吸發動機放在一臺中大型轎車上，確實拿不出手，但高低搭配也是雷克薩斯在華的策略，銷量顯然是成功的。
北京賓士GLB前臉部分，設計了兩種格柵設計，分別為開孔式雙橫幅格柵和繁星單橫幅前格柵。兩種不同設計的格柵使車輛具有兩種不同的風格，前者偏向運動，後者則更加具有越野氣息。
車身側面線條簡潔流暢，再加上車頂的線條曲率很小，使車內空間得到最大程度保障，新車的車門造型也較為方正，方便了乘客上下車。尾部則採用了賓士最新的風格設計，還採用了雙邊共雙出的排氣佈局，
內飾方面，採用了最新的設計風格，配備的10.25英寸的儀表盤與中控屏完美融合，使車內的科技感得到提升。中控區域的按鍵被高度整合，使儲物空間更充裕。不僅如此，新車還搭載了金屬質感十足且帶有雙拇指控制功能的方向盤以及全新的Touchpad控制器，方便了駕駛員的操作和駕駛體驗。當然也配備有最新的MBUX車機系統。
動力方面，全系搭載了1.3T渦輪增壓發動機，根據調校的不同分為高、低功率版本。其中高功率版本的最大功率為120KW，峰值扭矩為250N.m。低功率版本的最大功率為100KW，峰值扭矩為200N.m。傳動系統匹配7擋雙離合變速箱。其中它的四驅車型傳動系統匹配的是8擋雙離合變速箱。懸架方面，前懸為麥弗遜式獨立懸架，後懸為多連桿式獨立懸架。
賓士GLB在上市之初，在網上就已飽受爭議：“1.3T就敢賣30多萬，這麼緊湊的車還搞個第三排，賓士又在忽悠消費者。但是這臺4月份上市的賓士GLB。 2020年全年銷量為59500臺，雖然看著銷量不高，但實際上這款車是去年4月份才上市的，能取得這個成績也是相當不錯。
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