4月份的汽車市場可以說非常低迷，受疫情導致的停工停產影響，車企的產能出現了大幅度的下滑，訂單堆積導致不能按時交車給使用者。那麼今天就以轎車市場為例，看看排名前10的車型有哪些變化。
NO.1：軒逸
銷量：26122輛
軒逸這個月重新迴歸第一名，但同比下滑卻達到42.9%。可見這次的疫情影響還是比較大的。一直以來，軒逸是一款滿意度非常高的家用車，出色的空間表現、大沙發座椅、經濟皮實的三大件以及經濟的用車成本，都是其成功的原因。最近還推出了搭載e-POWER的混合動力車型，算是填補了這部分市場的空缺。
NO.2：宏光MINI EV
銷量：24908輛
嚴格來說，宏光MINI EV與榜上其它車型有著明顯差別，但官方將它定義成轎車，也只能將它納入統計。宏光MINI EV繼續維持著高水平發揮。經濟實惠的售價加上微型電動車的定位，讓它在市面上一炮走紅。不過很顯然，當其它車企開始進軍這片市場時，勢必分走宏光MINI EV一部分銷量。
NO.3：比亞迪秦
銷量：23520輛
秦PLUS系列能上升到榜單前三，主要是加入DM-i超級混動系統，優秀的節能表現以及綠牌優勢讓它對比起其它合資品牌的車型有著明顯優勢。再加上這次疫情並沒有影響到比亞迪關鍵的生產工廠，讓它可以做到逆勢上漲。
NO.4：雷凌
銷量：14766輛
雷凌在4月份進入到前5名，超過了兄弟車型卡羅拉。對於雷凌來說，終端極具誠意的價格讓它銷量迅速成長起來。1.2T入門版車型落地大概就10萬多一點，這對於把車當成工具的消費者是一個非常不錯的選擇。
NO.5：新朗逸
銷量：13925輛
受上海疫情的影響，上汽大眾朗逸出現了很大幅度的銷量下滑，同比去年下降了54.9%。不過好訊息是，中期改款朗逸已經蓄勢待發，相信很快就能上市銷售。唯一期盼的是產能能夠穩定，供應鏈運轉正常，不然沒車賣一切都是白搭。
NO.6：卡羅拉
銷量：13836輛
由於吉林長春疫情影響，一汽豐田工廠連續停工，對於卡羅拉的生產也造成了影響。這也是為什麼雷凌在4月可以上位的主要原因。
NO.7：比亞迪漢
銷量：13406輛
在如此艱難的4月份，比亞迪漢竟然做到了64%的同比增長，的確讓人感覺匪夷所思。這其中還是得益於比亞迪對於供應鏈的掌控能力，在疫情的背景下還能穩住生產。另外，漢系列在3月時候新增了DM-i超級混動車型，更全面的車系勢必會提升銷量。
NO.8：凱美瑞
銷量：12693輛
凱美瑞一直都是合資中型車的標杆之一，月均銷量都能過萬。這一代凱美瑞提供了兩種外觀來迎合不同消費者，而且提供2.0L 2.5L以及2.5L雙擎三種動力組合，價格覆蓋面積更廣。
NO.9：速騰
銷量：12008輛
速騰在4月份也有25%的同比下滑，但對比朗逸要好上一些。新款速騰即將在6月上市，新車在外觀和內飾上都有著明顯升級，更重要的是用上了最新的1.5T發動機，最大馬力提升至160匹。
NO.10：比亞迪海豚
銷量：11959輛
自從海豚去年上市以來，其銷量表現一直都處於高歌猛進的狀態，4月份銷量突破一萬輛，優秀的外形設計、實用的空間表現以及獨一檔的電池和電控技術，都讓海豚成為消費者購車時的第一選擇。
總結
綜合榜單資料可得知，大部分車型銷量都出現了明顯下滑，而比亞迪的兩款車卻做到了逆勢上揚，表現相當不錯。相信隨著疫情得到有效控制，接下來的汽車市場會迎來一定程度復甦。