在緊湊型轎車領域有很多知名的 "小鋼炮 "車型，國內品牌有凌克03、MG 6、比亞迪秦PRO新能源，國外有高爾夫GTI、FOX ST等，但以高爾夫GTI、FOX ST為例，在引入中國並國產化後，立即降低了這個品牌的影響力，不僅配置跟不上，動力也大打折扣，最讓人氣憤的是明明是一款效能控制至上的車型，卻經常會換成自動變速箱或者雙離合，讓人哭笑不得，不知道畢竟是國人的審美需求有問題，還是廠家的思路有問題，940匹馬力的小鋼炮，搭配V8發動機和賽車座椅，高爾夫GTI怕了嗎？
我們都知道，本田思域也是一款非常有實力的日系效能車，因為運動的外觀設計和優於同級別車型的動力輸出，廣受國內外車友的喜愛，東風汽車看到了這一商機，與本田合作推出了東風本田思域1.0T和1.5T版本，180T版本搭載的是一臺1.0T渦輪增壓發動機，最大馬力為125匹，最大扭矩為173牛米，與之匹配的是無級變速箱，工信部綜合油耗為5L，220T版本搭載的是一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力177匹，最大扭矩226/220牛米，與之匹配的是5速手動變速箱和CVT變速箱，工信部綜合油耗為6/5.4/5.7L。
原本是效能狂躁的 "小鋼炮"，到了國內，1.0T三缸發動機+CVT無級變速箱的組合一下子就成了氣質溫柔的 "放羊買菜車"，更可惡的是1.5T居然還有CVT版本，真的是暴殄天物，今天我們就給大家介紹一款國外效能版的思域。
從圖片中我們可以看到，效能版思域Sicuope與在售車型大體相同，但加入了全新的配色方案和大量的運動風格套件，使得車身整體看起來更加運動，如果不是本田的標誌，幾乎看不出這車是什麼車。
尾部為了增加風量，牌照區域還加入了復古鉚釘技術，貫穿式的尾燈更加誇張，尾部可見RTS品牌的加強版後橋差速器，底部的傳動軸並沒有採用金屬材質，而是採用了碳纖維材質來減輕重量。
效能版思域Sicuope的內飾設計免除了一切華麗的配置，採用了極為簡潔的設計和搭配，所有部件均採用高科技材料，硬度高但重量輕，為了保持原生態的野性之美，效能版思域Sicuope甚至放棄了內襯，讓車身金屬板完全暴露出來，讓人享受到駕駛的慾望，兩幅式方向盤的盤面簡潔，沒有按鍵，這是傳統的風格，同時，採用機械式手剎，拉桿面積簡潔寬大，沒有任何干擾操作的設定，效能版思域Sicuope配備賽車座椅，符合人體力學原理，舒適性和安全性都有保障。
核心動力是關鍵，改款團隊將排氣量為1.5T的四缸發動機與縱置V8發動機搭配，這款發動機是非常有名的K24發動機，壓縮比達到了11.51，E85燃油標準的升程也列出了醇汽油的數量，（燃油標號比國內低，國外所以限量的汽油在國內屬於高標號汽油），新思域透過更換前置後驅的方式，提供了940馬力的驚人動力，而傳動系統則是由四向手動變速箱輔助，換擋更加平順。