2022年第一季度悄然而過，整個經濟環境的變化相比前兩年更加明顯，至於理由不言而喻，大家都懂，而汽車圈儘管競爭依舊激烈，但漲價之勢卻已難以抑制，新能源和燃油車都在紛紛漲價，當年降價搶市場的輝煌景象似乎一去不復？那麼在如此情形下，第一季度，各家車企表現如何呢？
特斯拉
值得反覆討論的依舊是特斯拉，多年以來它不斷負面纏身，卻一直高開高走。在今年第一季度竟然交付了31萬輛汽車，且創歷年新高，同比增加67.7%。這其中Model 3和Model Y依舊是主銷擔當，佔比95%，共計29.53萬輛。而且特斯拉一直以來的目標受眾都是全球使用者，或許馬斯克真的足夠了解人類？其次在國內市場儘管特斯拉“醜聞”頻出，但無可否認大街小巷，省市區縣，幾乎都能看到特斯拉的身影，這可能就是科技、技術的力量？
一句話點評：特斯拉的經久不衰還會持續多久？
比亞迪
比亞迪或許可以稱之為獲得了“時代的饋贈”，或者說“機會永遠留給有準備人”，而準備好的就是比亞迪新能源。
比亞迪新能源的實力大有可為，從資料上也能明顯看出，第一季度比亞迪汽車累計銷量291378輛，同比增長179.78%，而比亞迪新能源在今年第一季度累計銷量達到了286329輛，同比暴增422.97%，這其中在剛過去的3月份表現最優，銷量達104878輛，同比增長333.06%，而且3月份開始比亞迪已經停止了燃油車的生產，後續比亞迪汽車將專注於新能源領域。
還要說一點，比亞迪做了先行者，成為第一家宣佈停止生產燃油汽車的整車生產的企業。可以說蟄伏多年，目前比亞迪汽車一片欣欣向榮。
一句話點評：蟄伏多年，機會永遠留給有準備的人
本田中國
在汽車圈有好訊息就有壞訊息，今年第一季度本田中國銷量同比下降9.3%，僅售出353786輛，3月份表現更為不可思議，汽車銷量101061輛，同比下降33.2%。和其他品牌相比本田中國此消彼漲，或許這其中有著自主車企崛起的原因，也有著環境、原材料等因素，但其實所有車企/品牌面對的問題是一致的，而市場的蛋糕基本定型，消費者們作出了選擇。所以本田中國是否應該反思一下呢？
一句話點評：有點不可思議
海馬汽車
第一反應是海馬汽車竟然還在？還有人買？儘管其銷量資料確實有些辣眼睛，3月銷量僅2048臺，而其產量為2057臺，這是幾乎做到了產銷同步！不過看到3月銷量同比下降37.54%的資料，不得不感嘆還真有人認可海馬汽車。作為成立了33年的老牌國產車企，海馬汽車似乎被時代淘汰了，但是無可否認這幾乎都源於海馬汽車核心技術過度依靠外部力量，從研發到產品的更新速度過於緩慢，錯誤的理解市場需求。再一次證明了車企想要長治久安，絕不能按部就班。
一句話點評：海馬汽車還活著？
力帆科技
看到力帆科技公佈的新能源汽車銷量有點大驚失色，力帆到底賣的是什麼車？今年第一季度，其新能源汽車銷量同比增長5068.22%，雖然總計銷量只有5530輛。深入瞭解一下，才知道這其中包含了與吉利汽車合夥的車型，是那款楓葉汽車嗎？不過也從側面證明了一件事，力帆還一直有汽車，這個曾經刷遍重慶卡卡角角的品牌，還在盡力保留“力帆”兩個字。
一句話點評：力帆現在有什麼車？
最後，一個行業的競爭是必然存在的，而對於汽車圈來說核心技術是擔當也是基礎，可以說現在的狀況是諸如特斯拉、比亞迪這樣的車企都有自己的規劃，不斷髮展創新，而像海馬汽車或者力帆汽車之類的品牌現在只有湊熱鬧看戲的份了。