可您不這麼做，您非要把車速拉到180km、甚至更高，在這麼高的時速下，車輛出現側滑的時候，輪胎與地面失去附著力、車身也產生了極大幅度的側傾，無論ESP如何去調整、如何去分配製動力，極短時間內都沒辦法讓輪胎與地面重新建立附著力（因為車速太高），所以車輛失控、發生碰撞，在這個場景中ESP在努力工作、但沒起作用，那麼是不是我們就有理由說ESP無用？實則不然，ESP並不是萬能的存在，它也有它的極限；當駕駛者肆無忌憚的駕駛、毫無畏懼的將車速拉到極限時，就不要指望ESP來超神、拯救一切了。。。
有的時候形容ABS、ESP這類小几率觸發的配置是很難的，因為它們並不是無時無刻都保持著工作狀態，而它們只會在特定條件下才會起效；可能對於一些佛系車友而言，所駕駛的環境無冰雪、雨天知道降低車速、平時也不開賭氣車、不暴力駕駛，所以ESP對於這類車友而言毫無使用場景，但誰又能保證自己可以一直遠離意外？意外不來，ESP意義可能不大、意外到來時，ESP可堪大用！所以空談ESP的意義、能否保命是無意義的，因為任何人都可以假設出無數證明、或推翻ESP的場景！
所以空談ESP是毫無意義的，這就好比很多朋友做飛機時會買保險？這個時候鄙人想問保險有作用麼？保險能保命麼？要知道飛機出現故障的機率遠遠小於ESP啟動的機率，這樣的機率是極低的，那麼為什麼坐飛機的朋友大都會給自己買保險呢？既然坐飛機都會給自己買一份保險，說明保險有用？那麼使用機率更大的ESP是不是也有用呢？而且是很有用吧？還是那句話，我們可以透過模擬出無數的場景、假設來證明ESP無用，但實際的情況就能和我們的假設一樣麼？
實際上我們可以把ESP理解成是ABS功能的升級版本，早期推出ABS的時候、很多朋友也並不在意，而現如今ABS得到全面普及；實際上車輛前、後輪被抱死，同樣是一種不穩定、失控的表現；比如前輪被抱死，車輛失去轉向功能，如果車速過快，那麼將失控、肇事！而後輪出現抱死，那麼將觸發甩尾，車速過快同樣會導致失控！所以車輪被抱死會引發很大的問題，所以ABS的出現解決了車輪抱死所引發的問題！
重點在於車輪的打滑係數，正常行駛車輛的車輪打滑係數是零，實際上就是未打滑，當車輪出現抱死，車輪轉速為零時，車輛前移完全依靠慣性，此時的打滑係數為一（最大），而只有車輪打滑係數維持在25%時，剎車阻力才是最大的，所以我們能做的就是無論在踩死、不踩死制動踏板的情況下，都讓車輪打滑係數維持在25%；所以ABS就是帶著這種設計目的所誕生的；即便駕駛者驚慌失措，瘋狂的把制動踩到底，但ECU監控到車輪打滑係數大於25%時，就會自動的放開制動一段幅度，將打滑係數降下來！
ABS的缺陷在於，它只能按組來控制、調整制動力，也就是說它無法針對單輪進行制動力分配，ABS介入就是對兩輪同時調整（比如兩個前輪、兩個後輪、或兩組輪）！而ESP的能力則更為強大，它可以針對某個、某幾個車輪進行制動力的調整，所以這樣一來ESP的控制策略、處置策略就多了，各位想象它可以分別控制單個輪胎，那麼拿一、二、三、四，做一次排列組合，會產生出多少個結果？每一個結果都可以理解成一個模擬失控場景！而我們的腳剎又能做到什麼？制動一踩，四輪同時介入制動力，唯一存在的差異化就是前輪輪制動力分配存在不同！
簡單舉例說明下ESP的具體作用，讓各位可以很清楚明白ESP能做到的事情，靠腳剎、或靠ABS是做不到的！比如我們正在駕駛車輛走高速，突然右側兩輪壓冰，所以右側兩輪失去附著力（縱向力減弱），而左側兩輪則保持正常的驅動力，所以這個時候左側前進、右側則放緩，車輛向右側傾，如果沒有ESP，我們該如何操作？踩閘？踩閘車輛四輪同時制動、同時減少制動力，但左側還是比右側附著力大，所以車輛側傾無法被修正！
而ESP在這種條件下，會只給左側車輪施加制動力，不讓左側再往前走，這樣一來，右側打滑車速放緩，左側則被ESP控制同樣放緩，左右步調一致，車輛就不往右側傾斜了！ESP的處置原理就是這麼簡單（難點在於系統進行復雜的計算），所以當您在車速合理時，ESP就能保住您的命！如果此時車速180km、甚至更高，那麼同樣的場景下，ESP很可能因為來不及介入、很可能給左側施加的制動力不夠，而無法同步左、右側車輪，而導致車輛開始打轉轉（翻不翻看運氣，在大平道上不碰撞想把車開翻很難），造成車禍！
所以這種時候，導致災難的其實是我們自己罷了，為什麼要把車子開的那麼快？為什麼要突破ESP的極限？所以任何安全配置都不要去神話，它們都有著自己的極限，駕駛者若敢於突破極限，就不要抱怨ESP不好使！這就和全時四驅是一個道理，全時四驅是最完美、極限最大的四驅，公路駕駛很難把它突破極限，可一旦突破了極限，那麼全時四驅就變成了一個大殺器，想把失控的全時四驅車拉回來，難於登天；所以ESP是有用的，但也不要去肆無忌憚的駕駛！
總而言之ESP能保命，但也得有個限度；防彈背心能保命麼？應付手槍足矣，但遇到巴雷特怎麼辦？這個例子雖然抬槓，但解釋ESP能不能保命還是合適的；所以ESP在一定程度上可以保命，比如沒有ESP您跑到100km時，車輛失控、肇事，但有了ESP同樣的場景就能讓您避免肇事，這是不是能保命的體現？可您非得把車速開到180km，結果ESP失效，車輛徹底失控；難道要把責任推給ESP麼？與ESP相比最能保命的其實是一顆敬畏生命的心，肆無忌憚啥安全配置都沒用！