把B級車的價格打下來，還得靠他們哥仨。
年底了，很多提前完成全年任務的品牌開始收窄優惠，但還有一些全年目標近在咫尺的品牌選擇衝一沖銷量。改款增配當然是我們喜聞樂見的了，今天這三款車型就實實在在地把B級車的價格打了下來。日產天籟、別克君威和起亞K5凱酷，一起來看看哪款車更適合你。
先來個主觀的排名，起亞K5凱酷第一，別克君威第二，日產天籟第三。K5凱酷的外觀設計抓到了年輕人的心，低矮的車頭配合富有攻擊力的前臉造型，這個年代的運動型B級車就該是這個樣子。K5凱酷的車身和車尾也不乏亮點，側面一條外擴的肩線帶來了不錯的力量感，斷點式的LED尾燈組在夜間辨識度相當高。
君威這次中期改款主要的精力放在了車頭。進氣格柵從直瀑式變為了點陣式，燈組變得更有稜角。其他方面幾乎就沒有變化了，普通版的君威並沒有太顯眼的運動化點綴，它的運動感是透過車身的比例來顯現的。
最後的日產天籟，用兩個字來形容它的外觀——專車。它介於成熟穩重和年輕運動之間，兩頭都不討好，情況就有點尷尬了。但是往好了說，這樣的外觀設計至少可以保證你不會在未來的某一個時間點覺得它特別難看，工業設計兩面性就是這樣。
還是先來主觀排個名，K5凱酷第一，君威和天籟並列第二。K5凱酷的內飾很得我心，簡潔的同時又很有科技感。最上方的連體螢幕是中國消費者獨享的，功能豐富，各種觸控操作也很順暢。不過空調的資訊顯示不太合理，細長條地放在螢幕最下端，密密麻麻地一排，眼睛不好還真看不太清。
和它的同胞兄弟現代索納塔比起來，K5凱酷的中控臺分別有我喜歡和不喜歡一點。我喜歡K5凱酷它保留了空調的快捷按鍵，可以方便地調整風量和溫度，索納塔只剩一個觸控面板，很不好用；而我不喜歡的則是K5凱酷的旋鈕式換擋機構，它有點浪費空間，索納塔使用的按鍵式換擋，下面居然挖出了雙層儲物格。要是兩兄弟能合體一下就好了。
君威和天籟並列第二，主要原因是這兩款車的內飾幾乎都是萬年不變了。新款君威主力的1.5T豪華版車型，它換上了液晶儀表盤和按鍵式換擋，給人更強的科技感。另外它的多媒體系統也有升級，現在支援Apple CarPlay，對iOS使用者來說是個好訊息。而天籟的內飾，我一時間竟然想不出合適的形容詞，看看它的指標儀表和小螢幕，這基本上還是5年前B級車的標準狀態。視覺檔次感甚至還不如低一個級別的軒逸。
前兩項對比都有主觀排名，空間對比這個就要用資料說話了。三款車當中軸距最長的是K5凱酷，國產車型經過了加長，現在軸距剛好2900mm。別克君威和日產天籟軸距分別為2829mm和2825mm。
軸距只是一方面，真正的空間大小還得量一量才知道。三款車中後排空間最寬敞的居然是軸距最短的天籟，日系車還是對車內空間更擅長一些。印象中最近幾次打到了新天籟的專車，後排座椅確實舒服。排名第二的是K5凱酷，整體感覺不過不失。最後是別克君威，美系車不愧為“反向空間魔術師”，日常兩人用車完全OK，但如果爸媽經常坐在後排，君威就不是很合適了。
終於到了推薦車型的環節，我們一個一個來說。東風悅達起亞這次給K5凱酷的定價很巧妙，它的指導價包含了車輛的購置稅和一部分商業險，這些錢就相當於傳統意義上的現金優惠。這樣做的好處很多，其中一個是穩定住起亞的品牌形象，再也不能一上市就“打骨折”了，否則這對於初期使用者是很大的傷害。
K5凱酷買哪款好呢，按照我們的理解，1.5T豪華版（17.18萬元） 科技包（6000元）就很合適了。這個版本價效比很高，它有著2.0T車型同款的帥氣的外觀造型和富有科技感的車廂內飾。而且還可以享受到現代起亞集團最新的i-GMP平臺，低重心的平臺操控很敏銳，同時舒適性也兼顧得不錯。1.5T發動機帶有最新的CVVD技術，燃效出色，配合傳動效率高的雙離合變速箱，動力表現完全不用擔心。
新款別克君威調整了車型的配置，一直沒有供貨的入門1.5T領先型和少有人選擇的頂配1.5T尊貴型直接取消，2.0T尊享型被拆分成了精英型和豪華型兩個配置。相對來說我們建議大家考慮1.5T的高配豪華型，1.5T 9AT的動力總成夠用了，新車還增配了換擋撥片、液晶儀表、感應雨刷、按鍵式換擋等消費者感知強烈的配置。為什麼不建議大家買2.0T車型呢，你要考慮到在一款車的生命週期末尾買較強動力的版本，這會在後期賣車的時候很吃虧。如果你真的喜歡開車，加錢上君威GS吧。
上個月天籟推出了2021款車型，一個簡單的年型改款，帶來了諸多的配置升級。仔細對比過各個版本的配置升級幅度之後，我們覺得2.0T低配的智進版最有誠意。電子手剎帶自動駐車、215/55 R17的輪胎、遠端啟動、內建行車記錄儀、前排兩個USB、遠近光LED燈等等。原本的小輪圈和鹵素燈一眼就能看出是“乞丐版”，如今升級後已經難以辨別了。21.68萬元的指導價，裸車價格應該能砍到19萬以下，這不比1.5T雅閣香多了？強烈建議大家選擇白色或者銀色，因為黑色實在太像專車了。