對於現在很多年輕朋友來說，面子成為他們最重視的地方，尤其是選擇自己開車時，更是如此，在同一價格範圍內，從合資和豪華兩種車型中選擇，消費者絕對想愛後者，寧可要鳳尾不要雞頭，成為了最好的形容，今天作為豪華運動中級車的代表，作為奧迪A4、BMW3系的選手，終於開始進行“清倉處理”，它就是凱迪拉克的ATS-L，效能同級無敵，18萬買它真不虧。
隨著國六的施行，ATS-L國5版本成為最後一個版本，在整理庫存的同時，以今後繼承人CT4的上市為基礎，ATS-L價格成為冰點下降的主要原因，筆者走訪了當地的凱迪拉克4S店，發現現在銷售的車型只有低配低配低配的兩種型號，技術型在18萬左右開始銷售，根據我的經驗，這個價格上還有還價的餘地，關於高配版沒有現車，只能根據消費者的需求預約車，在個人感覺上，以硬體一貫為前提，高配車完全沒有存在意義。
凱迪拉克自國產化以來，除了價格變成了普通合資車的價格外，其效能甚至比同一價格都要高，這個ATS-L也是這樣，說白了，大多數消費者買了它，價格低，動力強，成為了最直接的暴力理由。
全系列搭載了2.0T發動機，最大功率是279馬力，與之匹配八速手自一體變速箱，即使換了8AT，也無法避免低速度頓挫。
如果從指導價格27.38萬元來看，這個ATS-L正面臨著BBA等豪林市場，即使配了10氣袋，沒有鑰匙也能進去，沒有按鈕，開始，但是，直下8萬日元的價格下降的好處直觀地浮出水面，不用說奧迪A4、BMW3系，就連加格XEL等二線階梯的選手也很難像ATS-L那樣一視同仁。
總的來說，對ATS-L感興趣的車主一般都是二十多歲的年輕人，心中充滿了熱情，但是由於預算的原因，目前還無法擁有自己的跑車，價格相當於合資的ATS-L，即使有很多缺點和劣勢，6秒鐘也能突破100，因此，撇開家庭情況，也是標題所說18萬買它真不虧的主要原因。車友們對這款車有什麼想法嗎？歡迎評論區留言討論。