塞納上市前唯一可硬剛別克GL8的存在，就看定價了

如果把汽車圈看做一個江湖的話，MPV門派裡，別克GL8可以拍著胸脯說：“哎，無敵真寂寞，一個能打的都沒有”，確實呀，2020年受疫情影響，全年還是狂甩出了156879臺，同級別的廣汽傳祺M8全年只賣出了33974臺，至於被大家所看好的，能夠有實力與GL8一戰，在江湖地位超然的大眾品牌旗下威然，三個季度下來也僅僅只賣出了21506，神車光環黯淡。

2021年上半年，不出意外別克GL8將繼續笑傲江湖，畢竟“牛頭”旗下的塞納今年還不會上市，但是下半年嘛，別克GL8估計得小心應對著點了，因為一臺重量級的MPV要上線了，它就是全新一代的起亞嘉華。

全新的起亞嘉華是由起亞加利福尼亞設計工作室設計，採用家族化的虎嘯式進氣格柵，LED大燈與中網融合，日行燈造型獨特，整個前臉方正大氣。

側面造型平直，車身修長，A、B、D柱均做了黑色處理，唯有粗壯的C柱加了帶紋理的鍍鉻裝飾，個性中透著精緻。

尾部簡潔，尾燈採用貫穿式設計，兩側延伸至車體側面與側門滑軌相連，尾燈內部的導光條造型與前LED大燈呼應，尤其是海外版用了全新LOGO之後這種轉折的點亮效果與LOGO的形狀有點相近。

內飾方面，整個中控的設計偏向轎車和SUV風格，採用雙聯屏和貫穿式空調出風口設計，中央扶手與中控臺連結，在材質和工藝上都表現的很不錯，從亮相的國產版和海外版內飾來看，二者的區別在換擋機構上，海外版是傳統檔把，國內改為旋鈕式電子檔把，更精巧一些。

MPV車型最大的關注點在車內的乘坐空間上，威然落敗固然有造型方面的原因，其實其車內空間也並不算寬敞，最起碼跟比它小一些的GL8比，內部空間還是略有不足，而嘉華的車身尺寸分別為5155mm*1995mm*1740mm，軸距3090mm，長度高度略遜GL8，寬度和軸距則比GL8優秀。

MPV的標準配置之一是電動側滑門，全新嘉華配備了雙側電動側滑門，內部採用2+2+3的7座或2+3+3的8座佈局，當然這是海外版本，國產版本受政策法規的限制應該不會推出8座車型，據瞭解，為了展示全新嘉華的乘坐空間，廠家還發布了11座版本影片，佈局為2+3+3+3。

全新嘉華第二排座椅支援前後滑動、靠背調節，第三排座椅可以完全塞入後備箱地板內，形成純平空間，第二排座椅可以取下，整個車廂無比平整，裝載空間巨大，7座的第二排座椅帶腿託調節，靠背兩側帶扶手，放倒狀態下，舒適性極佳，豪華性也都不缺，這也是可以用作商務MPV車型該有的素質。

基於第三代i-GMP平臺打造，全新嘉華採用更多熱衝壓成型工藝和超高強度鋼材，抗拉強度和抗扭轉剛度更好，運用了更多的吸音和隔音材料，進一步降低車內噪音，配置方面要比較全面，中控8英寸觸控屏，支援無線Apple和Android連線，後排兩個娛樂顯示屏、無線充電、12揚聲器BOSE音響、車載互聯、語音控制、遠端啟動等，主動安全方面標配ADAS駕駛員輔助系統，包含前避撞輔助系統（FCA）、盲區迴避輔助（BCA）、後方交叉路口避撞輔助系統（RCCA）、反向停車距離警告（PDW-R）、車道跟隨及車道保持輔助系統（LFA、LKAS）、車道偏離預警（LDW）、自適應遠光燈（HBA）以及疲勞駕駛監測（DAW），另外還可選配360全景影像、盲點監測、停車防碰撞輔助系統等。

動力方面，海外版本搭載的是3.5L V6發動機，最大馬力290匹，峰值扭矩355牛·米，匹配8速自動變速箱，至於國產版本，3.5L發動機還是別想了，最大可能是搭載K5凱酷同款2.0T發動機，最大馬力240匹，峰值扭矩353牛·米，匹配8速手自一體變速箱。

對於起亞來說，K3、K5凱酷、KX3傲跑等被寄予厚望的車型一個個都表現不佳，目前每月僅僅靠著智跑在苦苦支撐，也可以說是一個能打的都沒有，全新嘉華憑藉著不錯的產品力，未嘗不能成為拳頭產品，營銷到位，成為GL8一樣的存在也有可能，韓國本土嘉華就月銷過萬，不過這一切都建立在合適的定價上，K5凱酷的定價和車型設定是有問題的，如果東風悅達起亞在不吸取教訓，嘉華這一款好產品也有可能糟蹋了，最後，最最重要的一點是，留給嘉華的時間並不多，畢竟，“牛頭”旗下的塞納也很快要上線了，彼時，MPV領域的激烈競爭才正式開始。