近期比亞迪推出的漢EV,更是集齊多種新能源技術於一身,全新的設計理念,DiPilot智慧駕駛輔助系統,以及搭載比亞迪最先進的磷酸鐵鋰刀片電池。而本次評測的主角就是比亞迪漢EV,車型為搭載雙電機的漢EV四驅高效能版旗艦型,綜合補貼後售價27.95萬元,NEDC續航里程為550km。
外觀:前圓後方 線性的極致之美
入眼可見的漢EV與比亞迪以往的車型設計都大不相同,在其Dragon Face家族語言基礎上,又融入新的美學設計理念。封閉式設計的曲線前臉,中間的銀色裝飾條連線兩側大燈,搭配上“漢”字logo點綴,不僅有效的優化了風阻係數,更使得整車的前臉頗具侵略性。
兩側的前大燈採用了矩陣式設計,外型狹長而又犀利,中間的日間行車燈靈感則來自於“龍鬚”,除了借用空氣動力學方面的理念外,整個大燈的設計也非常有辨識度。
漢EV的外觀上,將空氣動力學的設計用到了極致,從曲線前臉,水滴形後視鏡,到隱藏式門把手,從官方資料可看到,漢EV風阻僅為0.233Cd。
從漢EV的側面看,整車的車身顯得格外修長,這也得益於其4980mm的車身長度,而長達2920mm的軸距也完全無需擔心車內的空間問題。整體車身的造型前圓後方,溜背式的車頂線條設計,除了能夠有效地減小風阻,提升車輛續航外,也讓漢EV看上去更為矯健,充滿一種獨特的力量感。
漢EV的車尾最搶眼的地方,當屬它的貫穿式尾燈,不僅可以起到減少尾部亂流的作用,更是成為了漢EV的一大標誌設計。兩側尾燈採用龍爪仿生設計,亮燈後視覺效果頗佳,讓人印象深刻。
整個車尾貫徹了設計師“前圓後方”的設計理念,溜背的後部頗有轎跑的神韻,而尾燈組則進行了燻黑處理,並在中間加入一條銀色鍍鉻飾條,進一步拉伸了整個尾部的視覺寬度,提升了後部的層次感。
我們測試的這款漢EV四驅高效能版旗艦型配備的輪轂是多幅式運動輪轂。輪胎則採用了固特異EAGLE F1系列,尺寸為245/45 R19,主打的就是抓地力和制動表現。此外,它的制動系統前輪採用Brembo四活塞卡鉗及打孔通風盤,後輪採用單活塞卡鉗和通風盤。由此可見,漢EV不到4秒的加速能力,要歸功於比亞迪用心設計了多重保障。
內飾:豪華舒適風 行政級水準
此次漢EV將整個內飾打造成了豪華舒適的風格,環繞式的佈局設計顯得車內空間更為開闊,內飾的用料也相當考究,觸手可及的地方均採用了Nappa真皮材質,以及實木材質的裝飾,紅黑撞色的色彩設計風格,不僅盡顯奢華,還令人耳目一新,整體的內飾豪華感油然而生。
此次的內飾設計上將大量的中國風元素融入其中,入眼可見的都是濃郁的中式建築的豪華風格,與環繞式的佈局和對稱型的中控設計相得益彰。
漢EV的方向盤,採用雙輻式造型,手感紮實,包裹皮質細膩,紅黑配色也很顯檔次。兩側多功能按鍵以中式風格的“品”字型對稱排列,左側多功能按鍵可以設定自適應巡航功能,右側可以調節儀表以及中控娛樂系統,操作起來方便快捷。
全液晶儀表的科技感十足,資訊清晰,辨別簡單,支援三種主題樣式,另外還配備了比亞迪特有的加速計時器功能。
漢EV的中控顯示屏配備的是15.6英寸超高畫質8核自適應旋轉懸浮Pad,支援橫向與豎向的切換,且集成了車內大部分使用功能,顯示效果清晰,可操作性強。
此外,漢EV搭載了最新的DiLink 3.0智慧網聯絡統,包含了智慧語音互動、車況管家、導航、線上影音、車載藍芽等功能,甚至還具備了車載K歌。
在安全及輔助方面,漢EV搭載了DiPilot智慧駕駛輔助系統,集成了包括全速自適應巡航系統、車道保持輔助系統、車道偏離預警、交通標識識別、主動剎車系統、前後駐車雷達、360度全景影像等一系列主流的安全配置。
值得一提的是,DiPilot引入大資料演算法,會透過學習駕駛員的駕駛習慣,對駕駛員的型別和駕駛水平做出預判,透過提醒、干預等方式,最佳化智慧駕駛輔助的功能,使標準化的駕駛輔助功能變得更智慧、更安全。
漢EV空間方面有著很大的提升,1910mm的車寬讓前後排乘坐都非常寬敞,2920mm的軸距,保障了前後座的乘坐舒適性。前排座椅設計非常符合人體工程學,與後背相當貼合。我們測評的這一版本還配備了主駕座椅8向電動調節,副駕座椅6向電動調節,以及主副駕座椅腰部支撐4向電動調節,在副駕駛座椅一側還有老闆按鍵,特別貼心。
後排座椅採用和前排一樣的座椅材質,還配備了椅背角度電動調節和座椅通風加熱功能。
比較特別的是,漢EV的後排中央扶手有著獨立的控制面板,可以調節影音娛樂資訊以及後排空調等,還可以對車輛空調、音樂、氛圍燈、車窗等功能進行控制,可以說是豪華行政級車型後排水準。
漢EV的後備箱空間深度較深,但是開口略小。不過得益於內部空間還是相當規整,所以存取物品方便,可以滿足各種日常儲物需求。
在儲物空間與小細節上,比亞迪也很是下了一番工夫,從對稱式開啟的中控儲物箱,無線充電,到隱藏式杯架以及按鈕式扶手箱,一應俱全。
動力:輸出效能強勁 操控降噪出色
漢EV全系一共提供了兩種動力規格,超長續航版在前橋配備了一臺永磁同步電機,四驅高效能版在此基礎上增加了後橋永磁同步電機,前後兩臺電機組成了電動四驅系統。續航方面,均採用比亞迪自研的磷酸鐵鋰刀片電池,容量為76.9KWh。
此次評測的漢EV四驅高效能版旗艦型,搭配上前後電機組後,最大功率363kW,峰值扭矩680Nm,NEDC續航里程為550KM。
此外,漢EV擁有不同的駕駛模式,分別為ECO/SPORT/雪地駕駛模式。還有兩檔能量回收模式,分別為較大和標準。
在實際的駕駛中,漢EV預設使用的是ECO模式。雖然是ECO模式,但是起步提速非常的線性和柔和,動力響應並不算慢。當切換到SPORT模式,則充分感受到漢EV的3.9s加速破百是如何實現的,深踩油門,迅捷的油門響應,瞬時體會了一把靈魂出走的感覺。
值得一說的是,漢EV降噪隔音做得很好。雖然時速上來了,但是車內還是分貝很小,沒有電流聲、胎噪、風噪的干擾。
總結:
經歷了這些年新能源汽車市場的風起雲湧,比亞迪早已在這個領域站得穩穩當當。而此次漢EV的推出,無論是從做工用料還是安全配置都已經達到了高階效能的門檻,將比亞迪的品牌知名度推上了一個新的高度。作為一款定位中大型轎車的漢EV,它不僅有著時尚的外型,卓越的效能,更有著媲美高階車的配置,加上22.98萬-27.95萬的綜合補貼後售價,可以說漢EV將會是一款重新定義新能源高階轎車市場的標杆車型。