新一代賓士S級（W223）剛亮相時，其座艙設計有著不小的爭議，但不可否認，新一代車型的內飾設計除了更豪華之外，科技感相比往代是前所未有的強。這一代賓士S級應用了大量的數字科技，採用12.8英寸的OLED中控觸控式螢幕、12.3英寸的裸眼3D儀表屏、第二代MBUX智慧人機互動系統、AR實景導航的抬頭顯示系統等等，除此之外，還採用了大量的觸控式按鍵、主動式氛圍燈以及後排雙11.6英寸MBUX車機+7英寸PAD人機系統，進一步體現新一代S級的“數字豪華”。
來到我們此次ICT-300智慧汽車測試的是一輛賓士S400 L豪華版，屬於全系中的次低配版本，因此部分頂配車型上才有或者需高價全裝的功能並未配備，但儘管如此，這款低配S級在智慧座艙部分依然獲得74的高分，在分榜上排名第6。下面我們就來看看賓士S400 L豪華版的智慧座艙具體表現如何。
在智慧座艙評測環節當中，我們將對車機系統、儀表資訊豐富度、語音互動等座艙軟硬體指標進行逐項評測打分，讓車輛座艙的智慧程度得到量化。
螢幕效果
賓士S400 L豪華版的這個12.8英寸中控屏在尺寸上並沒有達到像一些自主品牌動輒15英寸以上那麼誇張，因此在分數上沒能拿到最高的尺寸分，顯然S級並不盲目追求螢幕有多大（畢竟全車一共有五六個螢幕）。
在顯示效果方面，中控這塊OLED螢幕不論是色彩還是顯示細膩度都非常棒，不過在強烈光線環境當中，螢幕面板的反光還是相當明顯的，一定程度上影響了觀看，另外就是螢幕表面材質比較容易留指紋。
車機效能
賓士作為傳統豪華品牌，在車載系統這方面與新勢力品牌和自主相比，在中控系統的功能豐富程度上要顯得更為節制和理性一點，沒有太多花裡胡哨的功能。但由於操控流暢度高，擴充套件性強，且儀表屏體驗好，因此賓士S400 L在車機效能這一大項上獲得了39的高分，排名目前分榜上第一位。
在車機效能這一part當中，我們針對系統的流暢度、UI設計、車機功能豐富度、儀表功能豐富度、擴充套件性這幾個方面來進行量化評分。
流暢度、易用性和UI設計
新一代賓士級的中控屏採用第二代MBUX智慧人機互動系統，它的記憶體頻寬達到了41790MB/s，因此操作起來流暢度相當高，在各個頁面之間的滑動和切換都很順滑。不過個別頁面彈出時稍有延遲，一定程度上影響了得分。
採用大螢幕和全觸控式操控已經是如今新車的潮流趨勢，賓士S級也沒有例外，包括空調等大部分功能都需要透過螢幕來操作，但它在螢幕的下端和下邊框之外，都保留固定操控區域，圖表也都比較清晰明瞭，這就大大降低了一些常用操作的步驟數量。另外就是整個車機的UI相當美觀，所有頁面的圖示和選單也都一目瞭然，因此整體易用性還是相當高的，即便是上了年紀的車主，也能夠比較快速地摸透這個系統。
不過中控屏下方的固定按鍵和方向盤上等，也都大量採用了觸控式按鍵，使用起來還是需要一定的適應，誤觸的機率也高於物理按鍵。而且方向盤上集成了非常密集的按鍵，進一步增加了行駛中操作的難度。
車機功能豐富度
新一代S級的車機功能算不上特別豐富，它不能讓你玩遊戲和刷抖音，當然了，這也是相對比亞迪之類的“平板電腦”而言。娛樂性的功能不算很多，但設定選項非常多，涉及車輛的方方面面，讓你能夠根據自己的需求和喜好，進行高度個性化地設定。比如座椅、提示音、攝像頭、觸控反饋等等眾多細節功能，都可以進行多元化設定。
當然了，對於多媒體、導航、語音互動、行車記錄儀、車家互聯、等等這些如今車機常見的功能，賓士S級這個車機都具備了，且每一項的使用體驗都足夠出色。比如影音資源方面，它就提供了騰訊影片、嗶哩嗶哩、雲聽、喜馬拉雅FM等多個外接APP，並且可以透過應用商店進一步擴充套件。
儀表功能豐富度
賓士S級的12.3英寸的全液晶儀表視覺效果感受非常棒，首先它提供了很多種主題模式，並且每一種都特色鮮明，如簡潔模式下資訊高度精簡，導航模式下則為全地圖顯示，尊貴模式下采用復古銀色雙圓錶盤，駕駛輔助模式下則顯示前方車道動態路況等等，畫面都相當精美。
除了提供多種顯示主題之外，它能夠顯示的資訊也相當豐富，包括機油液位、G值、發動機油溫、增壓壓力、實時功率、實時扭矩以及疲勞駕駛提醒等等，各個資訊的佈局也相當合理，不會給人眼花繚亂的感覺。
不過說到新一代S級的儀表，強烈建議選裝那套炫酷的裸眼3D數字儀表屏盤，太科技了，也不貴，1.4萬元而已。
車載系統的擴充套件性
關於車載系統的擴充套件性，我們主要關注兩個方面。一個是APP應用商店擴充套件、一個是手機互聯擴充套件。
賓士S級支援蘋果手機CarPlay和安卓手機的對映，並且支援無線對映，不僅大大擴充套件了提升了車機的功能性，也避免了連線資料線所帶來的麻煩和雜亂。另外它還支援透過應用商城去下載其他外部APP，且能夠下載的APP比較豐富，進一步擴充套件了車機功能。
總體而言新一代賓士S級轎車在車機效能這部分，表現十分均衡，雖然還有一點小小的不足，但最終獲得39分的高分，依然是超過別克GL8的37分，在車機效能大項分榜上排行第一。
語音互動
新一代賓士S級中控的MUBX系統支援多語音互動，並且官方表示這套語音系統可識別27個語種，而在我們手中的這臺S400 L豪華版，在語言選擇上，它提供了普通話、粵語、四川話和繁體四種中文語言。
這套語音互動系統所能支援的功能不是特別全面，它能夠控制導航、空調和其他一些車機設定，但不支援車身硬體的呼叫，例如車窗開閉就無法透過語音控制實現，而透過語音控制多媒體時，也多次嘗試失敗。
對於輸入的語音指令，系統的識別速度和做出反應的速度雖說不是秒問秒答，但整體還是比較快的，只是在整個語音互動的過程中，車機螢幕和儀表螢幕上都沒有文字顯示，互動體驗打了折扣。
賓士S400L的語音互動系統可以控制導航和空調，但不支援車窗開閉，音樂播放的控制同樣受限，當說出指令“播放紅日”時，系統無法判斷你的需求，多次嘗試依然無法實現。
在糾錯能力上，系統能識別“開啟車窗”和“導航到外灘”的粵語發音，雖然由於系統自身未支援車窗開閉功能無法開啟車窗，但好歹是成功識別到了你真正的意圖。另外，對於“我想吃麥當勞”這一句的模糊發音則沒有被成功糾正識別。
在多輪對話和語義聯想測試環節，新一代賓士S級對於模糊含義的語令都可以識別，如“我很熱”之類，也可以識別導航系統內的雙重語令，如“幫我找最近的小楊生煎”，但是不能執行“空調25度並開啟車窗”這樣的跨功能雙重語令。
總體來說，賓士S400L的語音互動功能表現比較常規，覆蓋的功能有限，尤其是不支援車窗開閉比較遺憾。此外它的識別速度和反應速度都算不上快，也缺乏必要的、及時的文字提示，體驗感受還有最佳化空間。
智慧化進階需求
新一代賓士S級除了把基礎硬體做得更為智慧之外，在智慧化配置上也下了不少功夫，這就使得它在智慧化進階需求這一項當中也獲得了不錯的分數。
首先，車內配備了座椅+方向盤記憶，能夠記住多位乘客的最佳坐姿；主動式環境氛圍燈不僅可以營造溫馨浪漫的車內氛圍，也能夠作為危險警示燈提醒車內乘客。另外，MUBX人機系統還帶又一個智慧感應助理（7700元選裝），它支援提供12種使用情景，例如當你夜晚伸手去副駕拿東西，副駕頂上的閱讀燈就會自動亮起為你提供照明。
車載系統支援遠端OTA，能夠對眾多功能進行升級。透過Mercedes me繫結手機之後，車主可以對車輛進行遠端啟動和遙控多向泊車。至於駕駛輔助資訊豐富程度，車上的全液晶儀表屏和HUD共同提供了豐富且清晰的提示。總的來說賓士S在智慧進階化功能上表現也是中等偏上的。
最終賓士S級以181分的成績，位列我們ICT-300智慧汽車排行榜中的第11位。這個成績似乎跟我們現象中的汽車發明者、轎車旗艦有些落差。S級丟分主要是由於車型和海內外配置差異，而其他的專案上，全新一代賓士S級表現都十分優異，例如假人和假車規避、智慧座艙、效能測試等，全新一代S級都展現了旗艦轎車該有的水準，所以從智慧化的角度來看，全新一代賓士S級的數字化改革是成功的。