時下很多車企都在踐行年輕化、運動化的造車理念，而名爵就是當中一個極具代表性的例子。旗下的車型憑藉效能+時尚的雙重優勢獲得了廣大消費者的認可。但在車市中生存，就宛如逆水中行舟，不進則退。
而為了進一步滿足新時代年輕消費者的用車需求，保持家族良好的向前勢頭。上汽推出了劃時代的新物種MG ONE，基於上汽智慧全球模組化架構SIGMA打造的MG ONE，自亮相以來就備受關注。它被視為燃油車中的新勢力，更重新定義了Z時代的潮流座駕。
MG ONE所包含的ONE英文，三個字母組合在一起有指代一個的，唯一的意思，而將其拆分為單個字母，O字母則取自ORIGIN，代表該款車型為上汽智慧全球模組化架構SIGMA的首款車型。N字母來自TWIN，代表車型數智運動α和科技時尚β兩種不同風格。至於E字母則是來自希臘字母NEO，意為“年輕，新潮”。
由此可以得知MG ONE依舊延續了家族年輕、潮流的產品風格，卻又是一個有別於家族中其他成員的唯一，或者可以說是一個新物種。而MG ONE的誕生，也推動了燃油車進入到智慧化時代。
構成MG ONE的唯一性，以及推動燃油車進入智慧化時代的關鍵就在於上汽智慧全球模組化架構SIGMA。此架構會在智慧網聯、智慧駕駛、智慧座艙等方面為整車提供底層支撐，能夠同時解決電動車和燃油車的智慧化問題，打破了新能源車對智慧科技的壟斷地位。讓智慧化不再是新能源車的專屬，燃油車同樣能夠玩轉智慧。
具體來看，SIGMA架構採用了全新一代整車電氣架構融合CAN FD、千兆乙太網、5G等不同的網路通訊技術，透過雷達、攝像頭、高精地圖、高精定位等智駕系統的相互協作，可以洞悉使用者的需求，進行人機互動，並可實現高速、低速全場景智慧駕駛以及L3+智慧駕駛。
不僅如此，SIGMA架構還具備整車重心更低、更高扭轉剛度的車身結構，更高的星級安全標準的特點。換言之在保留傳統燃油車的駕駛質感的同時，還能夠帶給使用者比肩，甚至超越造車新勢力的科技體驗。而脫胎自此架構的MG ONE不僅對於MG家族來說是一個新物種，對於整個汽車市場而言都是一個新品類。
而從尺寸和定位來看誕生於該平臺的MG ONE的車身尺寸長、寬、高分別為4579/1866/1601（1617）毫米，軸距達到2670毫米，定位為緊湊型SUV與HS和領航相同，但考慮到MG ONE採用了最新的SIGMA架構，實際定位應該會比HS和領航略高。
其一尺寸，無論是任一型別的消費者，都希望自己車內擁有更大的空間以供載人和載物需求，而更大的尺寸就意味著能提供更多的乘坐和儲物空間。
無論是長、寬、高、軸距哪一項硬指標，MG ONE都處於同級上游水準。並且MG ONE所應用的SIGMA架構還會盡量壓縮汽車機械空間，讓車輛造型對於乘坐空間的影響降到最低，以求車內空間最大值，與本田的“MM理念”有異曲同工之妙。
其二智慧：這年頭，無論是傳統勢力或是新勢力都在追求智慧化、科技化。的確作為汽車的第二引擎車聯科技，能讓車輛擺脫簡單出行載具的工具化屬性，進而蛻變為一個貼心的生活管家。
相反脫胎自SIGMA架構的MG ONE具備的全·真智艙和全·真智駕，徹底顛覆了我們對於燃油車智慧化的想象，只有我們想不到，沒有MG ONE實現不了。
很多車機系統都具備語音操控功能，但普遍存在對話語種單一，需要說喚醒指令，不會主動學習等痛點。為此MG ONE搭載了達摩語義語音系統，主副駕都可以透過語音操控天窗開關、音樂播放等，且發指令不再需要指名道姓，上車不再需要喚醒，並支援多語種識別。
此外系統還會不斷學習，讓語音能力實時迭代成長，更甚之還引入引入天貓精靈5000+語音技能。既可以向他詢問各種資訊，又可以讓他說笑話，就像一位知心老友陪你聊天。
對於很多年輕人來說，B站已經不僅是一個影片網站，其更是一種文化，一種象徵著年輕人的文化。對於B站，教授身邊很多年輕朋友表示，一天不看都感覺心裡空蕩蕩。
為了讓年輕人在車上也能刷B站，MG ONE選擇與B站深度合作，擁有B站專屬的動畫和定製主題，還實現了車機端和手機端賬號無縫同步，搭配語音操作功能，透過語音就能“一鍵三連”。
遠不止於此，MG ONE還為B站迷提供了一體式電競座椅、高解析度的30英寸環抱三聯大屏，為B站迷帶來全方位沉浸式體驗。
能夠實現強大的智慧化功能，全賴MG ONE內建了全新一代高通8155旗艦數字大腦。基於Adreno 640架構，最高主頻可達700MHZ，相比上一代2712P晶片，處理能力提升10倍。平臺運算速度達360萬次/秒，比上一代效能整整提升了3倍，且擁有行業頂級7nm製程技術，領先同級2個世代。
智慧除了應用於車機，在輔助駕駛層面同樣也是大派用場，MG搭載的MG PILOT 3.0相比時下主流的輔助駕駛系統會更貼合未來的自動駕駛形式。
MG ONE採用德國博士新一代攝像頭與雷達硬體（5R1V），搭載5個德國博世第五代毫米波雷達、4個360度高畫質環視攝像頭、12個超聲波感測器，全車26個高精度感測器實現最強環境感知能力。
並且還得到中國最大的數字地圖提供商四維圖新的加盟，開發出同級唯一高精地圖。基於高精地圖和26個高精度感測器的雙重加持，衍生出來的20項智慧輔助駕駛，已經能夠實現如打燈變道、自主上下匝道等高階場景駕駛。
並且如果你是MG ONE的車主將不會再為垂直位、斜列、側方等各種形式的泊車而發愁。4個高畫質攝像頭和12個超聲波雷達，能夠360度無死角地觀察車輛周邊環境再加上4D透明車身，實現了29種泊車場景全覆蓋，就算是沒線也照樣輕鬆停入車位。而且支援語音開啟， 手機、鑰匙都能遙控泊車。
其三動力：現階段消費者想要的年輕化是多樣的，不僅要造型長得年輕時尚，車內科技年輕智慧，更要求動力足夠年輕夠勁。
至於MG ONE搭載了中國心十佳發動機——MEGA Tech 1.5T Pro高功率發動機，整合了350bar高壓直噴、電控渦輪、霍尼韋爾高流量增壓器、高流量液冷系統，最大馬力為181Ps，最大扭矩為285N·m，百公里加速僅需8.5秒。
並且不要以為MG ONE搭載的CVT無級變速箱會拖動力的後腿，該具CVT無級變速箱是上汽聯合博世等全球一線供應商共同研發的CVT280無級自動變速器。源自F1基因的博世第三代大扭矩鋼帶，大扭矩CVT鋼帶具備不間斷連續變矩和不間斷傳輸動力的特性，能讓發動機永遠處於最佳的發力區間。
MG ONE的1.5T+CVT的組合，可同時兼顧動力和平順性。
既具備傳統燃油車的駕駛質感，同時還擁有領先時代的智慧化水平，雖然MG ONE尚未上市，但其已經成為話題的中心。很多人都好奇究竟這樣一款超前的新物種會以一個怎樣的價格示人？在此，教授斗膽做一個預測。
前文已經提及基於SIGMA架構打造的MG ONE實際定位應該會略高於HS和領航，起售價應該也會略高於HS的10.98萬和領航的9.9萬。而目前市面上從定位、智慧化、動力三大維度能夠對得上MG ONE的同級主要競品UNI-T，其起售價為11.59萬。綜合產品力相比UNI-T有過之而無不及的MG ONE，就算賣12萬也依然是物超所值。
作為一款10萬級的SUV車型，MG ONE所展現出來的理念無疑是超前的，並且還有一大批越級配置加持。比如搭載的高通驍龍8155晶片，大部分出現在諸如WEY瑪奇朵、小鵬P5等15萬級以上的新能源車。
再比如選用的世界頂級樂器製造商——雅馬哈。雅馬哈獨有的高保真對稱擺動技術，輔以調音大師針對車輛特點專業定製，實現高音清晰，中音通透，低音震撼的高保真聲音。音質完全不輸高階豪車配備的INFINITY、BOSE等高階音響。
更甚之還有百萬豪車都沒有配備的雲鑰匙，也是開創了燃油車的先河。車主不再需要實體車鑰匙，更無需掏出手機，攜帶繫結好的手機靠近車輛（5-8m）車輛會先閃燈歡迎車主的到來，當距離來到2m以內時，車門便會自動解鎖（五門均可識別）。同樣地熄火駐車後，離開車輛（>5m）無需操作，車輛會自動上鎖。
此外，可同時支援兩個數字鑰匙，如果要分享鑰匙給其他人，還能夠設定使用時限，控制借車時間。
越級配置的使用無疑會為MG ONE帶來成本壓力，但名爵造車的理念向來都是不會為了成本把一些使用者高感知的東西取消掉。在有些地方，哪怕多花點錢，如果使用者的體驗是非常好的，本身也會帶來價值上的提升
那麼你覺得MG ONE要定一個怎樣的價格才算合理？不妨在評論區留下你的深刻見解哦！
MG ONE就像是一位內外兼修的武林高手，既有讓人一見傾心的顏值。基於SIGMA架構衍生出來的全·真智艙和全·真智駕，更顛覆了我們對於燃油車智慧化的想象，同時動力、配置也沒有拉下，簡直就是絕絕子。接下來，就讓我們一起期待這位新物種的正式上市！