此前本田皓影的碰撞資料流出，因為25%偏撞測試中A柱段彎曲而鬧得不可開交，終於在一份敏感資料被盜聲明後，中保研C-IASI基本處於時下流行的“社會性死亡”狀態，不做回應，接近半年時間裡也沒有任何動作，甚至網站再沒有更新。一時間車圈裡“中保研被皓影撞廢了”的聲音此起彼伏……
但就在前些天，中保研突然就“復活”了，並且帶來了資訊量巨大的五車測評結果，還毫不忌諱地，涵蓋了此前“一撞成名”的大眾帕薩特，也涵蓋了對自己幾乎“致命一擊”的本田皓影，另外還有熱度同樣不低的哈弗H6、馬自達6阿特茲、領克03。
以下我們就針對測試結果，重點看看幾款合資車型的表現：
改款帕薩特亡羊補牢？
先從最敏感的帕薩特說起。自從此前帕薩特在中保研25%偏置碰撞測試中出現問題後，話題基本就沒有停過。受一定程度牽連，上汽大眾已經連續10個月同比下滑，甚至在10月份還罕見地被上汽通用奪去第二名的位置；此外2020年累計銷售新車118.64萬輛，同比減少24%，也算是主流合資品牌裡下滑最慘的一家；換代而來的全新帕薩特，銷量也一直處於同級別車型的弱勢位置。
儘管帕薩特嘴上不給說法，還自動請纓跑去五星批發部C-NCAP撞了一回，不過實際上2020改款中已經針對相關部件進行改良。據官方資訊，本次中保研對帕薩特的重新測試，也是上汽大眾於8月份主動提出的申請，顯然是有備而來。從最終成績而論，2020款帕薩特的表現可以用優異來形容，甚至是這次測試的五款車裡，成績最好的。
從大家都十分關心的25%偏置碰撞測試而論，帕薩特基本全優，且從影片和撞後的照片看來，A柱的完整程度可圈可點，防火牆強度也有所提升，車內假人也受到了正/側氣囊的保護，不像此前那樣“完美避開”。平心而論，同樣測試條件下得出的這個結果，帕薩特算是做到了亡羊補牢。
儘管這次的碰撞結果不一定能讓帕薩特銷量迅速“起死回生”，也並不能讓其口碑和信譽馬上回暖，但由於評測迫使廠商有針對性地加強，對消費者而言無疑是一個好結果，這裡有中保研的一份力量。只是回到最初，無論帕薩特還是途觀L，若一開始就把控好車子質量，別讓中保研與海外IIHS的測試結果截然不同，不就什麼事都沒有了？
本田皓影意外高分？
以下來到此前“洩密門”的本田皓影。咋一看皓影的整體成績，除了耐撞性與維修經濟性指數呈現出最差的“P”之外，其餘都是優秀的“G”，貌似和此前差點把中保研“鬧倒閉”的結果不太一樣，不過點開詳細評分以及圖片看來，確實還是之前“被盜洩露”的資料。
其中正面25%偏置碰撞，以及側面碰撞都拿到了“A”良好。不過僅從測試的圖片和現場看來，皓影A柱呈現出較大彎折，且假人頭部向左位移過度，同時沒有安全側氣簾導致假人頭部受傷。
但皓影之所以車內乘員安全指數還能整體拿到“G”，25%偏置碰撞拿到“A”的評分，相比起此前慘烈的2019款帕薩特，還在於別的細節上做出了彌補，對比以下兩張細節評分，就明白同樣是A柱彎曲假人頭部受損，皓影和帕薩特評分大相徑庭的原因。
而針對測試資料被盜一事，中保研表示：此前皓影處於稽核狀態的臨時連結被盜，隨後便關閉了臨時連結；由於事件熱度較高，所以不願因為此事浪費公共資源，就沒再次發聲了。其實從目前結果看來，資料已經不存在真假問題，只是釋出時機出錯。不過從這次皓影的總分以及失分的比例看來，似乎有種“A柱曲折其實也不是很嚴重的問題”的錯覺……
馬自達一波剛平一波又起？
最後說說馬自達阿特茲。正是整款車型由於B柱異響問題，幾乎整個前半年都佔據了汽車質量投訴榜的榜首位置。截至馬自達找到處理方案，近兩個月聲音才逐漸平息。質量一向在全球範圍有口皆碑的的馬自達，在今年幾乎就玩廢了，沒想中保研還進一步買了臺阿特茲回來撞。
結果中保研這一撞，問題就撞出來了，尤其是“車內乘員安全指數”一項甚至沒有帕薩特和皓影高分。從細節評分上看，阿特茲車輛結構和乘員艙上部侵入量都是拿了“M”一般，而上文皓影這兩項是“A”良好。從圖片和影片看來，阿特茲也出現了“A柱彎折”問題；另外這款阿特茲有側氣簾，而上文的皓影沒有側氣簾，結果在“假人運動”一項同樣都只是取得了M的成績——觀看影片後發現，原來側氣簾的展開範圍裡，正好沒保護到過度位移的頭部。
只是最讓人心寒的是，海外版馬自達6阿特茲，在此前美國IIHS上還得到了最高的安全+獎項，基本所有分數都是“G”優秀。其中25%偏置碰撞測試裡，從圖片可以看出A柱既沒有出現彎折，側氣簾也完好地保護了假人的頭部，可以說是無可挑剔的碰撞結果。儘管不能百分百確定國內外造車出現了區別對待，但目前的測試結果看來，確實有些一言難盡的味道。
寫在最後——
從這次三款合資車的結果看來，無論是帕薩特“回頭是岸”，還是皓影“意外高分”，以及阿特茲的“爆冷結局”，只要測試標準是嚴格統一的，結果就沒有太大的爭論意義。
碰撞測試機構存在意義，相比起標榜品牌的口碑好壞，更重要在於促使車型不斷往更嚴格的道路安全標準去發展。本次帕薩特改款的升級加強，就是一個很好的例子。就像C-NCAP從曾經一堆低分車型，到現在成為五星批發部，實際上大家都按照嚴格的標準去造車，並能夠達到了高分的安全標準，對消費而言自然是好事。
最後以一句網路流行語總結本次測試中成績不理想的車型：各位耗子尾汁吧！
