汽車指導價是計劃經濟時代的產物，帶有明顯的壟斷色彩，其初衷是規範經銷商行為的一種手段。在短缺經濟條件下，汽車廠家和生產量供給資源的匱乏和經銷渠道的單一，使得汽車成為供不應求的稀缺商品，市場上任意加價的現象非常普遍，導致供需矛盾日益突出甚至激化。為了最大限度地緩和矛盾，汽車廠家推出汽車指導價的制度性政策，實質上就是限定經銷商在經銷產品過程中不得高於指導價，換句話說就是等同於限價令。但是，由商品屬性及規律所決定，這種限價令註定成為一紙空文，也就是說，汽車指導價從出臺之日起實際上根本就沒有真正實行過，變相漲價行為依然大行其道。
對於顧客來說想買車，又怕被宰，其實對於銷售來說，也想賣車，又怕價格談不攏。
實際價格肯定就是你購買的價格了，當然買車和買其他物件不一樣，還涉及購置稅，保險，上牌等費用。在洽談過程中可能還存在其他服務如分期，保險種類，所以人家無法一下子給你實際價格，一旦說出嘴，後面有變化會顯得難溝通。
當然，現在市場競爭激烈，人家要求上門才說實價，也是逼不得已，也是相互試探的一種方法。你在探人家的底價，人家也在看你是否誠心找他買。隨隨便便給你個底價，你再到同城其他商家去倒倒價格 ，他不僅生意做不成，還得遭領導批評，還要得罪同行，何苦呢？
最後給點建議，買車你先根據自己的情況落實幾個意向車型，然後現在網上看看評價及銷售價格，論壇裡都有，最好看本地的，最貼近你們的實際情況。然後再去4S店看實車，試駕。感覺合適就具體和人家談價格，如果價格和你心裡有差距可以讓銷售去申請，來回申請兩下基本就差不多了，如果對方還無法滿足說明差不多到底了，你能籤就籤，不合適再看看別家的。
另外在得到裸車價後，很多4S店會附帶一些條件，比如說保險必須在本4S店買，必須加裝多少的裝潢等，這些都是在間接的賺你的人民幣，所以碰到這樣的情況要特別注意。
1、 如果你能談到買一個裸車（或者叫 光車）+臨牌、那是最為理想的，最牛的方案。如果你不能，那麼所有不必要的費用都就變成必須要支付的費用了、你就直接比落地總價多少吧。這是最實在的、沒有噱頭、玩不了貓膩。多對比“落地總價”！
2、 部分收費專案4S店目的是為了做增值利潤、但是現實中更多的在彌補畸形的裸車價競爭中虧掉的那部分、然後再講到利潤、當然也還是有利潤的。銷售員在裡面只是一個政策的執行者，這個討價還價，爾虞我詐的活，給你幹你都不一定願意幹。所以、談不妥也不要生氣、不至於。
