車東西（公眾號：chedongxi）
作者 ｜ Juice
編輯 ｜ 曉寒
特斯拉8月賣了7.7萬輛，Model Y首次拿下總體乘用車銷量第一名。
車東西9月8日訊息，今日乘聯會正式釋出了國內8月份乘用車市場的整體情況，整個8月份，國內一共售出了187.1萬輛新車，同比增長28.9%，為近十年最高增速。
其中新能源車零售銷量為52.9萬輛，同比增長111.2%，增勢非常明顯。
8月新能源汽車市場整體銷量情況（圖源乘聯會）
這樣的市場成績也離不開車企的突出表現，8月份共有16家汽車的銷量突破一萬臺，這16家車企的總銷量佔到了新能源乘用車總量的84%。
今年前8個月，新能源乘用車零售總銷量則為326.2萬輛，同比增長119.7%。
從這些資料也不難看出，雖然今年汽車行業面臨著零部件短缺和疫情影響的風險，但新能源產業的發展仍然非常迅速，單月銷量和累計銷量幾乎都實現了一倍的同比增長，可以說，目前新能源大勢已經不可阻擋了。
那麼8月份新能源市場究竟有哪些看點？又反映了什麼趨勢？車東西經過分析後，得出了以下五個主要看點。
一、特斯拉觸底反彈 Model Y拿下第一8月份銷量變化最為明顯的企業非特斯拉莫屬，共計售出了76965輛新車，在眾多新能源車企中僅次於比亞迪的173977輛位列第二名。
按照乘聯會的統計，Model Y的單月銷量為62169輛，五菱宏光MINI EV單月銷量為49119輛、比亞迪宋家族系列則為42500輛，Model Y位列總體乘用車銷量的第一名。
不過特斯拉76965輛的總銷量中也包含了出口海外的數量，Model Y的62169輛中同樣也包含了一部分出口的數量。
儘管如此，特斯拉8月份的銷量也非常驚人。7月份特斯拉的銷量只有28217輛，其在國內上險的車型只有8933臺，Model Y的上險量只有8083臺，Model 3更是僅850臺。
特斯拉7月份上險資料
不過，當時特斯拉存在一定的特殊情況，7月份正在改造上海工廠，對Model Y和Model 3的產線都在進行改造，業內也都認為特斯拉在8月份將會反彈，這個月的成績也證明了這點。
隨著工廠的復產，接下來幾個月裡，特斯拉的銷量有望進一步增高。
二、新能源純電為主 比亞迪佔據七成插混市場乘聯會資料顯示，8月份新能源車總銷量為52.9萬輛，其中純電動車銷量39.7萬輛；插電混動銷量13.2萬輛。
值得注意的是，8月份插混的銷量僅為13.2萬輛，而比亞迪公佈的資料顯示，其插混車型一共售出了91299輛，這也意味著比亞迪佔據了插混市場將近70%，其他車企在這方面還需要更加努力才能取得成績。
比亞迪插混車型銷量超過9萬輛
但從比例來看，純電動汽車仍然是新能源汽車市場的絕對主力。
這其中又以B級車為主，8月份B級電動車的銷量佔純電動份額28%；A00級電動車佔純電動25%份額；A0級電動車佔純電動19%份額；A級電動車佔純電動份額26%。
而這也是國內新能源車市進行自我調節後的結果。2017年時，國內純電市場以A00級車型為主，當年在純電市場佔比為67%，到2019年A00級純電的佔比僅有26%，而進入到2020年A00級又呈現較快發展態勢，迴歸份額達到30%以上的水平。
A0級純電動汽車的銷量也一直在持續增長，2022年已經回升到純電市場的17%份額。
目前A00級、A0級、A級和B級純電車已經成為國內主要的新能源車型了，整個市場結構逐步均衡。
三、一半自主新車是電動 合資只有大眾能打從零售銷量來看的話，新能源車滲透率28.3%，這一資料反映出了新能源車目前的熱銷程度。
但如果僅看自主品牌的話，這一資料會更加誇張。自主品牌中的新能源車滲透率為52.8%，主流合資品牌中的新能源車的滲透率仍為4.9%。
從資料來看的話，意味著8月份國內車企每賣出的兩輛車中就有一輛為新能源車。
此外，從市場份額來看的話，8月份主流自主品牌新能源車零售份額70%，同比增加4.2個百分點；合資品牌新能源車份額6.4%，同比下降0.64個百分點；新勢力份額15.3%，同比下降3.9個百分點；特斯拉份額6.5%，增長1.3個百分點。
不難發現，在國內新能源車市中，自主品牌已經成為了中堅力量。合資車企則失去了燃油車時代的雄風，正在泥沼中掙扎，因此在汽車新四化過程中，國內車企有望徹底崛起。
在合資車企中，大眾一家獨大。主流合資品牌中，南北大眾新能源車批發銷量為22600輛，佔據主流合資純電動61.2%份額。
大眾ID.3
其他合資車企和海外豪華品牌仍然沒有找到合適的新能源路徑。
四、新能源格局逐步穩定 新勢力開始入榜今年8月份，多個車企都保持了不錯的銷量，16家車企的新能源銷量都超過了1萬輛，7月份也為16家車企，但去年同期僅有6家，由此來看，多個車企的競爭力都在不斷增加。
乘聯會資料顯示，這16家車企分別為比亞迪173977輛、特斯拉中國76965輛、上汽通用五菱52551輛、吉利汽車37500輛、奇瑞汽車28778輛，廣汽埃安27021輛，上汽乘用車26941輛、長安汽車16679輛、哪吒汽車16017輛、零跑汽車12525輛、一汽大眾12010輛、長城汽車11964輛、東風易捷特11200輛、蔚來汽車10677輛、上汽大眾10590輛、賽力斯汽車10045輛。
其中哪吒汽車、零跑汽車、蔚來汽車和賽力斯汽車都屬於新造車陣營，能夠在這一榜單中佔據一定的位置也說明了新造車公司正在逐步穩定。
哪吒V Pro
此外，值得注意的是，這16家公司佔了新能源乘用車總量的84%，也就是說，這幾家車企已經成為了新能源汽車市場主要的玩家，此外，小鵬、理想這樣的玩家也具備非常強的實力。
對於新能源汽車市場的後來者而言，必須要拿出更加突出的產品才能夠站穩腳步。
五、新能源出海成熱門 多家公司積極出海進入新能源汽車時代之後，國內各個車企都加入了出海大軍，在海外不斷完善服務網路。
在眾多企業當中，特斯拉仍然是出口量最大的企業，單月出口了42463輛新車，其出口量甚至超過了在國內銷售的數量。
而在特斯拉之外，上汽乘用車一共出口了15004輛新能源車，東風易捷特則出口8462輛新能源車，比亞迪汽車也有5092輛新能源車出口，吉利汽車和上汽大通則分別出口了1933輛和1232輛。
比亞迪出海挪威
除了這些傳統車企，新造車企業也在推進出口，蔚來汽車、小鵬汽車都已經制定了出海戰略，紛紛開始在海外開設門店，已經有部分車型交到了海外使用者手上。
此前，國內車企出海均鎩羽而歸，電動化時代，國內產品在海外的認可度正在不斷提升，在新一輪的出海過程中，非常有可能取得成功。
結語：新能源汽車市場仍處在蓬勃期在以往的汽車市場中，8月份一般都是銷量淡季，而今年8月份，新能源車改變了這一趨勢，並且還非常火爆。
這其中雖然存在政策推動、油價上浮等各種因素，但不可否認的是，消費者對於新能源車的接受度正在逐步提升。
以目前的狀況來看，新能源車正處在蓬勃增長的階段，在未來一段時間內還將會持續增長。