大部分消費者對大眾旗下車型的設計手法都比較熟悉，多年時間裡沒有發生太大變化，就算經過更新換代也不會給人帶來什麼驚喜，所以人們也吐槽大眾旗下的車型為“套娃”。而邁騰GTE雖然是一款新能源車型，但依舊採用燃油車的設計手法，只在細節方面進行調整，這一點似乎也在人們的意料之中。
邁騰GTE看起來更加時尚年輕一些，引擎蓋左右兩側各有一根隆起筋線，前格柵造型基本和燃油車型保持一致，只不過混動車型在格柵一側加入了“GTE”標誌，看起來不是很明顯。格柵與大燈組連線在一起，內部配備矩陣LED燈組，搭載了比較全面的科技功能，點亮之後的照明效果還算不錯。
插電混動車型的下包圍發生了明顯變化，看起來更加運動年輕，燻黑下散熱口與兩側導流槽連線在一起，形成貫穿式設計，同時取消了燃油車身上的霧燈，在相同位置設計C型日間行車燈。另外車標logo一側隱藏設計了慢充充電介面，帶有充電預約系統。前唇向外突出，表面鑲嵌細長金屬條，除此之外前臉就沒有什麼變化了。
車身側面造型就是一款典型德系車，和燃油車型基本保持一致，車身尺寸也是一樣的，是消費者所熟悉的簡約硬朗風格。前翼子板設計“GTE”標誌，這也向他人表明了自己身份，從金屬銘牌處延伸出筆直腰線，一致延伸到車尾，沒有什麼起伏變化，起到了緊緻車身的作用。
輪轂採用刀鋒狀設計，表面的切面會更大一些，自然這也是為了起到降低風阻的作用，配備的輪胎主打靜音舒適功能，符合其自身定位，除此之外，車身側面也沒有太大變化了。如果消費者想要從車身側面來區分它是一款燃油車還是插電混動車型，只能透過前翼子板處的標誌和輪圈來進行分辨。
至於車尾就更沒有太大變化了，後備箱表面有隆起“小鴨尾”，尾燈內部造型經過重新設計，內部加入三個箭頭狀燈帶，邊緣處整齊排列多根橫條燈帶，看起來有點像“爪痕”，點亮之後更有辨識度。車標下方加入品牌的字母標誌，看起來更加高階，除此之外後備箱表面還鑲嵌了一根細長金屬條，用於區分它與燃油車型。下包圍表面依舊保留了雙邊共雙出排氣口，和燃油車型相差不大的外觀設計，也讓人們對這款新能源車型的接受程度更高，但是也缺乏了那麼一絲新意。
邁騰GTE的內飾設計風格依舊以大氣沉穩為主，是消費者所熟悉的設計手法，“大眾風味”十足。內飾用料講究，基本以皮質為主。儀表盤配備了傳統機械儀表盤，比起視覺效果更注重它的實用性，汽油版中高配車型反而配備了全液晶儀表盤，視覺效果明顯比邁騰GTE更有科技感，這一點其實不是很讓人理解，如果新能源車型能配備液晶儀表盤，視覺效果也會更好，而且更符合其自身定位。
方向盤握感纖細，不像燃油車型那麼飽滿，功能按鍵周圍簡單包裹了燻黑烤漆材質，搭載的按鍵也會有所區別。空調出風口採用貫穿式設計，中間位置鑲嵌了單獨鍾錶盤，也是很多高階車型身上常見的配置，除了可以將它當作一款家用車以外，也可以把它當作商務用車。
中控螢幕的顯示清晰度不錯，螢幕介面設計簡單，左側有一排單獨出來的觸控式按鍵，依舊搭載品牌老款智慧互聯絡統。但燃油版車型卻搭載了大眾最新“眾行家”網聯絡統，具有手機遠端遙控以及智慧語音系統，帶給消費者更便捷的出行方式，邁騰GTE作為一款新能源車型，卻依舊使用老款車機系統，這一點同樣不讓人理解，希望它以後能針對這一方面進行最佳化升級。
空調控制系統採用當下流行的觸控式設計，取消了傳統物理按鍵，檔把依舊採用傳統設計，在它的左側是一排常用行車按鍵，最上方則是GTE車型專屬運動開關，按下按鍵以後，動力輸出更為強勁，同時伴隨著模擬發動機發出聲浪，提升了駕駛樂趣。其實瞭解完邁騰GTE的配置以後，並不是很讓人滿意，反而是新款燃油車型針對不少地方進行了最佳化升級，價效比似乎也更高。
座椅表面裝飾了不少菱格圖案，看起來更有質感，前排座椅外形敦厚，坐墊和靠背兩側都有側圍隆起，坐在座椅上以後給人一種包裹感，填充物偏軟，所以乘坐起來也比較舒服，同時配備了豐富的調節功能。
身高175cm的消費者坐在前排位置以後，頭部還有較大的空間剩餘，比較寬敞。後排座椅與前排座椅採用了相同的設計手法，配備三個獨立頭枕，只不過中間位置的頭枕比較纖薄，另外地臺中間有高凸起，坐墊偏短，如果是長時間出行中間位置還是更適合坐小朋友。兩邊座椅的坐墊進行加長處理，對腿部的支撐性更到位，整體的駕乘空間表現還算不錯。
後排位置配備獨立空調出風口，在它的下方還有單獨控制面板和兩個USB介面，汽油版車型還配備了一個220V的插座。後備箱空間容積一般，與汽油版車型相比在高度與寬度方面均有所縮水，適合容納日常行李。另外邁騰GTE沒有裝配備胎，所以後備箱地臺下方的空間被用來收納充電線以及補胎工具，除此之外車主還可以收納一些小件物品。後排座椅支援按比例放倒，在一定程度上擴充套件了後備箱容積。
邁騰GTE搭載1.4T發動機和電動機共同組成了一套動力系統，官方表示純電動續航里程可以達到56km，百公里加速度7.7s，單從引數表現來看，它的動力輸出還算不錯。純電續航里程能夠滿足日常通勤需求，每次啟動車輛，系統均預設的是純電動模式，在這一模式下行駛，消費者可以感受到電機響應更加靈敏，除此了純電動模式，車內還搭載了四種駕駛模式。
在混動模式下行駛，車輛同樣以電驅為主，只有在較高速行駛時，發動機才會輔助工作，在進行油電切換時，駕乘人員不會明顯感受到突兀，說明發動機與電動機之間銜接的比較自然。GTE模式也就是運動模式，按下這一按鍵，這款車會給消費者帶來富有激情的操控體驗。
至於底盤調校，插電混動車型基本和汽油車型是一樣的，在行駛過程中既可以有效回饋路感，又能過濾令人不舒適的顛簸震感，適合當作一款日常代步車。除此之外，它在降噪隔音方面的表現也不錯，邁騰GTE的出現進一步豐富了消費者的選擇面，但是在同級市場中也有不少實力強勁的對手，消費者認為這款車型的實力雖然不差，但是仍有不少需要改進的地方，尤其是在配置方面，至於銷量成績怎麼樣還要看大眾對它的認可程度了。