大眾甲殼蟲是一輛十分經典的車型，它以小巧的車身和呆萌的設計取勝，深受全球各地女性消費者的青睞，儘管從2019年以後就停產了，可它從1938年誕生以來，外觀造型就沒有發生過很大改變，印證了那句很經典的臺詞：最高階的食材，只需要最簡單的烹飪。
甲殼蟲雖然停產了，可是在某車展上，我們卻又看到它“復活”了，不過並不是大眾“復活”的，而是長城汽車。這款車就是尤拉朋克貓，它的外觀沿襲了大眾第一代甲殼蟲的設計，長城汽車說這是在向經典致敬，到底是哪款“經典”車型，長城汽車並沒有明說，不過司馬昭之心路人皆知，瞭解甲殼蟲的朋友一眼就能看出熟悉感。正因為尤拉朋克貓長得和大眾甲殼蟲很像，它才會被冠以“山寨”和“抄襲”的標籤。
大眾汽車不用的外觀設計被尤拉朋克貓使用後，大眾汽車就有些氣急敗壞了，揚言要調查尤拉朋克貓是否侵犯了甲殼蟲的設計專利，並不排除會透過法律途徑解決的可能性。問題是第一代甲殼蟲誕生於1938年，一般的外觀設計專利保護期最多15年，很明顯，它的外觀設計專利早已超過了15年的保護期，即使尤拉朋克貓一比一複製貼上甲殼蟲的外觀，也構不成“抄襲”。
眼看尤拉朋克貓取得了很大熱度，並“借電重生”，大眾的“心思”又動了，不久前，大眾CEO赫伯特·迪斯就表示，不會復活燃油版甲殼蟲，但是如果中國消費者對甲殼蟲的呼聲很高的話，不排除為中國市場推出電動版甲殼蟲的可能性。
如果大眾甲殼蟲真的“借電重生”，尤拉朋克貓會不會很尷尬呢？尤拉朋克貓：只要自己不尷尬，尷尬的就是別人！推出電動版甲殼蟲，大眾的風險很大，如果真李逵還打不過假李鬼，是不是會貽笑大方呢？
到底推不推出電動版甲殼蟲呢？對於大眾來說還真是個難題。推出的話，如果賣不過尤拉朋克貓，自己會很尷尬，如果不推出的話，眼看尤拉朋克貓的熱度很高，它又想坐享熱度流量，真的會陷入左右為難的困境。而尤拉朋克貓的亮相，是長城汽車的“一步好棋”，尤拉朋克貓：走別人的路，讓別人無路可走。據悉，尤拉朋克貓將於2022年和大家正式見面。