針對消費者需求打造，有面更實用

在最近一段時間的汽車市場中，宏光MINI EV是熱度最高的幾款新能源車之一。在銷量方面，宏光MINI EV展現了出色的表現，在今年9月、10月，宏光MINI EV都拿下超過萬臺的單月銷量，成為了新能源車市中的銷量冠軍。由此可見五菱在造車一道上確實有獨到的見解，巧妙抓住了當下消費者對於日常代步的需求，這才能讓宏光MINI EV在上市之後迅速獲得高銷量。事實上，在五菱旗下，並不只有宏光MINI EV一款針對消費者需求打造的車型——五菱宏光PLUS，同樣也是五菱結合當下用車情況而打造的車型。

相比起宏光MINI EV來說，五菱宏光PLUS的上市時間要更早一些，但是迄今為止上市剛有一年多的五菱宏光PLUS，仍然可以被視為是車市中的小將。而五菱宏光PLUS和宏光車系中的其他車型一樣，都擁有比較親民的定價和更具實用性的產品力表現。具體來看：

身為MPV的五菱宏光PLUS的定價僅5.88萬-7.98萬，在定價方面，五菱宏光PLUS具備較強的競爭力。如今國內並不僅僅只有7座以下的車可以享受到六年免檢的福利，7至9座非營運小微型客車（麵包車除外）納入免檢範圍，享受到六年免檢，因此提供有8座佈局的五菱宏光PLUS，照樣能成為車主日常出行的好選擇。

五菱宏光PLUS所能提供的8座車型，並不僅僅能當成乘用車、家用車來用，它還符合了國家最新的營運車標準，是最早一批得到“普通級”營運客車認證的車型之一。這樣一來，開五菱宏光PLUS可以當成載人客車來使用。而五菱宏光PLUS本身的價格又要比常規的客車親民許多，因此不難預見，在未來公路網發展不足的偏遠地區、貧困地區，五菱宏光PLUS的8座版本，將會成為連通不同村落之間交通的主要出行工具之一。

當然，五菱宏光PLUS 8座版本之所以能成為營運車，也是因為這款車本身的車內空間表現足夠出色。該車的三圍資料是4720/1840/1810mm，而軸距是2800mm，尺寸表現放在7萬價位中已經屬於一流水準了，而且該車的車寬更是達到了同級別最優水準，可媲美30萬的本田奧德賽，進一步提升了車內的乘坐空間。所以五菱宏光PLUS就算滿載8人也不會讓乘客覺得憋屈，拿來拉客載人，或是日常家用，舒適度都很不錯。

在動力方面，五菱宏光PLUS提供有1.5L發動機和1.5T發動機兩種選擇，其中1.5L峰值扭矩是140牛·米，1.5T發動機的峰值扭矩是250牛·米，相對而言，1.5T發動機的效能表現比較不錯。同時五菱宏光PLUS採用了前置後驅的動力結構，這讓五菱宏光PLUS在滿載爬坡時，照樣能帶來比較出色的動力輸出，不會出現動力疲軟的情況。除此之外，五菱宏光PLUS還提供有電動轉向助力、盤式剎車、胎壓顯示、倒車影像、定速巡航等不同配置。

綜上所述，五菱宏光PLUS無疑能成為多人口之家的一個新選擇，因為這款車型本身的空間表現不錯，並且提供了多種不同的座椅佈局，可以滿足如今多人口家庭的日常用車需求。而且五菱宏光PLUS還提供了宜商宜家的8座版本車型，優化了五菱宏光PLUS的實用性，也貼合了國家扶貧方向與準則。再加上五菱宏光PLUS本身價效比較高、品質做工過硬，難怪五菱宏光PLUS在車市中熱度並不低。