高效能SUV從來都不是那種非常小眾的車，對於大眾來說也是如此，因此之前大眾曾經推出了T-Roc探歌R版車型，但其最暢銷的SUV，也就是途觀，卻一直保持著一種歲月靜好的樣子，直到途觀R的推出。
途觀R其實不是那種很複雜的車，將其MQB底盤加強升級，車身高度降低10毫米，內外飾增加運動元素，然後將高爾夫R上所使用的320馬力2.0升直列4缸渦輪增壓發動機和7速雙離放到發動機艙內，一臺大眾品牌的效能SUV就此生成。這臺發動機最大扭矩420牛·米，讓途觀R的破百成績達到了4.9秒，最高車速250公里/小時，其實和保時捷Macan已經有的一拼了。
大眾明顯希望透過造型來體現出途觀R的不同，因此在外飾造型多處引入了專屬設計，包括雙排四出的排氣管。而在內飾的細節上，如座椅和藍色縫紉線上，大眾也做了不少文章來體現出全新R標，但看來看去，總覺得這還是一臺高配途觀 – 高配途觀還是途觀。
在這款效能SUV上，你可能再也找不到之前途觀所能感受到的那種略顯孱弱的平和操控感，但要說極限的運動感受，卻也真的沒有太多，只有到你真的有能力並且有膽量將該車的效能推到極限狀態下，你才能明顯感受到它和標準版途觀的不同。因為雖然途觀R有著較好的抓地力，但畢竟其車身重心較高，因此在轉向激烈時還是有明顯的側傾感。
基於途觀的市場定位，且途觀R之於標準途觀，並不像是當年的輝騰之於帕薩特，所以途觀R是否真的能打入高效能SUV市場，真的未必。
