相信有車的小夥伴們都經歷過車檢，畢竟這是每個取得正式號牌和行駛證的車輛都必經歷的檢測。眾所周知，車輛經過一段時間的駕駛之後，難免會有不同程度的損傷，而車檢就是對車況進行檢查，及時發現車輛的安全隱患，進一步保證了行車安全。這樣看來，車檢還是很有必要的。但就怕在車檢時遇到一些奇葩的檢驗人員，各種暴力檢測，看得車主們膽戰心驚。正所謂不是他的車他當然不心疼，可憐車主們只能老實在旁邊看著，敢怒不敢言。
前段時間，“暴力車檢”終於出事兒了。一位山東的車主給自己的奇瑞QQ做年檢時，遭遇到“暴力年檢”，車主大概沒敢說啥，不過這臺奇瑞QQ可不幹了，直接以發動機“爆炸”的方式來進行抗議。面對車主的指責，檢測員還振振有詞的表示“便宜車質量就是差”，言下之意就是這臺車之所以發動機當場報廢，就是因為質量太差。這位檢測員的素質如何咱們暫且不提，只說奇瑞品牌好歹也算是自主品牌車企中的老資歷了，即便奇瑞QQ便宜，但質量真的差到被各種瞧不起嗎？
不可否認，早期的奇瑞汽車確實算是“便宜沒好貨”。就像我們熟知的“奇瑞奇瑞，修車排隊”、“買奇瑞送汽修廠VIP會員卡”等等，從這些打趣奇瑞品質的俏皮話中，我們也能感受到外界對奇瑞品質的質疑。不過，隨著近幾年來奇瑞汽車各項自主創新技術的研發，大手筆的資金投入，以及進軍國際市場等動作，使奇瑞的品牌力迅速上升，口碑也終於有所回升。也許奇瑞真的值得一買呢？但剛剛這麼想，奇瑞大規模召回事件就給那些想力挺奇瑞的消費者一記耳光。
8月8號，據國家市場監管總局官網釋出公告稱，奇瑞汽車決定自2020年8月15日起，召回部分2013年7月13日- 2017年9月13日生產的奇瑞瑞虎5汽車，共計190352輛。召回原因則是在上述生產日期中的奇瑞瑞虎5車型，存在無法啟動或動力中斷等安全隱患。
其實早在18年，奇瑞就曾因“車燃油泵碳刷與換向器可能產生泵油中斷”等安全隱患，召回17萬輛汽車。今年1月份，奇瑞以“發動機熄火隱患”召回艾瑞澤7e車型4000輛，現在又要召回19萬餘臺瑞虎5......
據資料統計，今年1至7月份，奇瑞汽車累計銷量為291165萬臺，而僅今年，截至目前奇瑞汽車共召回23萬餘臺車。換算下來，差不多等於每賣出一臺車，就得召回兩臺。也許有人會說，敢於發起如此大規模的召回事件，正體現了奇瑞汽車對使用者負責的擔當。這話實在是讓人難以理解，暫且不說如此大規模的召回事件對企業形象的損傷，對使用者負責，就應該造出安全可靠的產品，而絕不是緊緊依靠事後召回就行了。就比如說你衝著價效比買了奇瑞汽車，還要包容它可能存在的安全隱患？要知道，今年1-7月份國內自主品牌總共召回了34.8萬輛，而奇瑞這一下就佔比一半還要多。這樣的奇瑞，誰還敢買？
據資料顯示，自今年以來，瑞虎5的銷量就每況愈下。上半年共賣出1.86萬臺，6月份僅僅賣出可憐的52臺。根據車質網消費者投訴來看，瑞虎5的投訴集中在變速器頓挫、發動機抖動、制動系統手剎故障、變速器異響等原因。或許正是這些得不到回應的投訴，讓瑞虎5的月銷量跌到了可憐的52臺。就算奇瑞汽車看不到消費者的投訴，僅從車型的銷量分析來看，奇瑞也不應該不知道瑞虎5其實是存在缺陷的。直到8月份，奇瑞才想起來召回瑞虎5，看來奇瑞之所以選擇這個時間段，還是有深意的。
不管怎麼說，此次瑞虎5的大規模召回事件，不僅將瑞虎5此後的銷路堵死，同時也可能會波及其他瑞虎車型。看來瑞虎系列本就不好走的路，此後更是步履維艱了。
奇瑞出品，好壞憑運氣。據資料顯示，奇瑞三大件依舊是投訴的重災區。此外，車燈不亮、發動機故障燈亮及抖動、機油乳化、變速箱異響、制動異響等方面的問題投訴率也是高居不下。對於歷經時光洗禮的老牌國產車企來說，這是很不可思議的。
小編有話說
奇瑞也算是在質疑聲中硬是走出自己的路的，可此次召回事件不僅可能波及瑞虎系列車型，或許還將喚起消費者之前對其的劣質印象。雖然奇瑞進軍國際市場還算順利，但越過品質求發展顯然是十分不靠譜的。飯還是要一口一口的吃，步子邁大了，真的容易扯著蛋。