豐田旗下的經典MPV 塞納，由於其底盤調校和空間編排方面都算是現有豐田旗下最為強調家用性的MPV車款，再結合上塞納所搭載的V6自然吸氣發動機，使其在國內一直都有著一定的知名度和關注度。但可惜的是，塞納純進口引入的身份而高達四十餘萬的售價，卻著實是勸退了不少消費者。不過，有在關注塞納的車友們，近段時間應該會感受到驚喜了；因為，藉由塞納的換代，其全新一代版本將在未來實現國產化。
當然啦，雖說現今已經迎來了轉機，但國產塞納最快也要等到明年才有可能正式登入國內市場。好在，此次全新一代塞納的引入方式，除了有合資的形式以外，它依然會有純進口版本進駐我國市場。這不，近日已有國內進口車經銷商，釋出了一組首批到港的新一代塞納的實拍照。話不多說，一起來看看吧。
外觀方面，全新一代塞納相較於舊款車型，變化還是挺大的。其前臉採用了現有家族式的分體式格柵造型；並輔以不規則狀頭燈。雖然沒有太多繁雜的設計理念，但其碩大的橫欄燻黑格柵主體，卻與頭燈相得益彰，足以烘托時尚與激進質感。
車側一面，新一代塞納也沒有像傳統MPV那也使用懸浮式車頂造型；但和全新一代漢蘭達相類似的寬大後輪眉設計，卻讓它比傳統MPV多了幾分力量屬性。
新車的尾部設計中，最為引人注意的應該是它的尾燈造型。其黑底包裹的上下開口結構，就如同紋眉後的炯力雙目一般望向後方來車。而別出心裁的壓尾擾流，結合全黑的後包圍和造型平整的高位擾流板，則在營造層次感的同時，帶來了些許的運動屬性。
內飾方面，半液晶的儀表盤和懸浮式中控屏的組合，在加深實用性之時，還讓它有了一些科技元素。而配合上大量軟性材質用料以及紋木飾板時，還有一些滿足家用溫馨氛圍的沉穩與高階格調。
而來到新車的後排；得益於進口版，也就是海外版本的全新一代塞納有著5170×1990×1740毫米的長寬高和3060毫米的軸距編排，所提供出的空間感，並不會遜色於別克GL8。並且，首批運抵國內的，還是八座佈局的版本，使之乘用型和實用度都有了很大增強。此外，第二排座椅遮陽簾、雙側電動門、腳踢式電尾門等配備，也讓它既提升了乘用舒適性，也能進一步營造高階屬性。
動力方面，比較可惜的是全新一代塞納不再使用3.5升V6自然吸氣發動機，而是採用了基於2.5L阿特金森迴圈自然吸氣直列四缸發動機打造的混合動力系統。其綜合最大功率為246馬力，並匹配E-CVT變速箱。
總體說來，全新一代塞納的顏值和內飾設計以及空間編排，競爭力應該還是比較足的；雖然V6動力沒有了，但混動系統無疑可增強它的節油性。目前尚不清楚進口版本的價格，但預計不會低於上一代車型。那麼，各位車友們，你們會先行選擇進口版本的全新一代塞納嗎？
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