在我們的意識中，身姿高挑、尺寸偏大的車型往往會給人一種霸氣效果，這就好比SUV與轎車擺在一起後形成的鮮明對比，SUV較高的車身、寬敞的空間以及強大的功能性顯然要比轎車更為實用，使得現階段的SUV市場要比轎車更加火爆。倘若在不考慮預算的情況下，寶馬X5、賓士GLE或是奧迪Q7等顯然是不錯的選擇，畢竟三者在豪華SUV市場中有著標杆之稱，但若稍微計較價效比的得失，相信很多使用者便會敬而遠之，畢竟在同級市場中，大眾途銳的售價更低並且有著不輸三者的產品實力。","data_assets":[],"data_rtf":"在我們的意識中，身姿高挑、尺寸偏大的車型往往會給人一種霸氣效果，這就好比SUV與轎車擺在一起後形成的鮮明對比，SUV較高的車身、寬敞的空間以及強大的功能性顯然要比轎車更為實用，使得現階段的SUV市場要比轎車更加火爆。倘若在不考慮預算的情況下，寶馬X5、賓士GLE或是奧迪Q7等顯然是不錯的選擇，畢竟三者在豪華SUV市場中有著標杆之稱，但若稍微計較價效比的得失，相信很多使用者便會敬而遠之，畢竟在同級市場中，大眾途銳的售價更低並且有著不輸三者的產品實力。
不過沒有對比就沒有傷害，相比我們說的這款車型大眾途銳恐怕也要退避三舍，它便是林肯飛行家，指導價格50.98萬-75.98萬元。且不提豪華品牌與普通品牌的差距，單說車型售價飛行家要低於途銳，並且全系標配3.0T V6引擎，擁有6/7座佈局可選，反觀大眾途銳僅有5座佈局並且指導價格70萬以內的車型均搭載2.0T引擎，缺少豪車該有的機械素質。其他屬性還存在哪些差距，讓我們一一道出。","data_assets":[],"data_rtf":"不過沒有對比就沒有傷害，相比我們說的這款車型大眾途銳恐怕也要退避三舍，它便是林肯飛行家，指導價格50.98萬-75.98萬元。且不提豪華品牌與普通品牌的差距，單說車型售價飛行家要低於途銳，並且全系標配3.0T V6引擎，擁有6/7座佈局可選，反觀大眾途銳僅有5座佈局並且指導價格70萬以內的車型均搭載2.0T引擎，缺少豪車該有的機械素質。其他屬性還存在哪些差距，讓我們一一道出。
作為豪華品牌，在顏值方面飛行家的豪華氣息完全在途銳之上。具體而言，前臉採用家族“星輝式”設計語言，與92顆燈點組成的“晶鑽式”LED矩陣大燈配合後，營造出十分穩重、大氣的視覺效果。車輛側身，筆挺且高挑並融入“懸浮式”全黑車頂設計，貫穿式上腰線同時為側身加分，配合著19-22寸“飛行器渦輪造型”輪轂以及前傾的車身姿態，呈現出較為濃郁的運動感。尾部是車輛的點睛之筆，貫穿式尾燈造型平直，加以簡約的尾部輪廓，再次輸出車輛的沉穩氣息。整體而言，飛行家的氣場要比大眾途銳強一些，完全可以與寶馬X5、奧迪Q7或是賓士GLE平分秋色。","data_assets":[],"data_rtf":"作為豪華品牌，在顏值方面飛行家的豪華氣息完全在途銳之上。具體而言，前臉採用家族“星輝式”設計語言，與92顆燈點組成的“晶鑽式”LED矩陣大燈配合後，營造出十分穩重、大氣的視覺效果。車輛側身，筆挺且高挑並融入“懸浮式”全黑車頂設計，貫穿式上腰線同時為側身加分，配合著19-22寸“飛行器渦輪造型”輪轂以及前傾的車身姿態，呈現出較為濃郁的運動感。尾部是車輛的點睛之筆，貫穿式尾燈造型平直，加以簡約的尾部輪廓，再次輸出車輛的沉穩氣息。整體而言，飛行家的氣場要比大眾途銳強一些，完全可以與寶馬X5、奧迪Q7或是賓士GLE平分秋色。
空間方面飛行家同樣優勢十足，整車尺寸為5050/2022/1759mm，軸距3025mm。途銳的尺寸為4878/1984/1717mm，軸距2899mm，非常明顯的差距所換來的內部空間同樣更寬敞些，並且飛行家擁有6/7座兩種佈局，其中6座佈局二排帶有“機長座”，無論是頭部還是腿部均有著充裕的空間表現，再有座椅通風、加熱以及30向電動調節等功能加持後，乘坐舒適度頗佳。","data_assets":[],"data_rtf":"空間方面飛行家同樣優勢十足，整車尺寸為5050/2022/1759mm，軸距3025mm。途銳的尺寸為4878/1984/1717mm，軸距2899mm，非常明顯的差距所換來的內部空間同樣更寬敞些，並且飛行家擁有6/7座兩種佈局，其中6座佈局二排帶有“機長座”，無論是頭部還是腿部均有著充裕的空間表現，再有座椅通風、加熱以及30向電動調節等功能加持後，乘坐舒適度頗佳。
當然，作為一臺豪華中大型SUV，單以空間或座椅來評判舒適性顯然說服力不足。飛行家採用引擎艙360度密封設計，並以兩層隔音牆以及多層降噪玻璃進行隔離，輔以ANC主動降噪功能，即便是高轉速行駛也能夠讓座艙足夠靜謐，換來的駕乘舒適感完全可以媲美高階MPV豐田埃爾法。","data_assets":[],"data_rtf":"當然，作為一臺豪華中大型SUV，單以空間或座椅來評判舒適性顯然說服力不足。飛行家採用引擎艙360度密封設計，並以兩層隔音牆以及多層降噪玻璃進行隔離，輔以ANC主動降噪功能，即便是高轉速行駛也能夠讓座艙足夠靜謐，換來的駕乘舒適感完全可以媲美高階MPV豐田埃爾法。
此外，飛行家的機械素質也可圈可點，全系搭載的3.0T雙渦輪V6發動機可輸出最大功率261kw/553nm，值得一提的是該發動機只加92號油，不僅動力輸出強勁還“不矯情”，這也讓BBA、途銳乃至眾多豪華車型自愧不如。與之匹配的傳動系統是通用與福特聯合研發的10AT變速箱，具備換擋平順、落差小的特點，同時發動機低轉速狀態下還具備良好的經濟效能。底盤採用全新縱置後驅平臺，擁有50:50的完美配重比，使整車平衡性較強的同時為操控性也帶來一定幫助。中高配車型底盤還帶有四驅系統、CCD自適應懸掛、空氣懸架以及ESE聲浪增強系統，進一步增加車輛透過性與駕駛質感。","data_assets":[],"data_rtf":"此外，飛行家的機械素質也可圈可點，全系搭載的3.0T雙渦輪V6發動機可輸出最大功率261kw/553nm，值得一提的是該發動機只加92號油，不僅動力輸出強勁還“不矯情”，這也讓BBA、途銳乃至眾多豪華車型自愧不如。與之匹配的傳動系統是通用與福特聯合研發的10AT變速箱，具備換擋平順、落差小的特點，同時發動機低轉速狀態下還具備良好的經濟效能。底盤採用全新縱置後驅平臺，擁有50:50的完美配重比，使整車平衡性較強的同時為操控性也帶來一定幫助。中高配車型底盤還帶有四驅系統、CCD自適應懸掛、空氣懸架以及ESE聲浪增強系統，進一步增加車輛透過性與駕駛質感。
總結：","data_assets":[],"data_rtf":"總結：
從林肯飛行家的綜合素質中不難看出，氣場十足的外觀、超越同級的空間、充沛而不矯情的動力系統以及整車超高的舒適水平都是它拿得出手的特點，作為林肯首款國產化中大型SUV，在價格方面還要比大部分同級車型低，加以5年/14萬公里的質保週期，稱得上的豪華界的“屠夫”，就連大眾途銳也沒它香。雖說此前以“進口身份”入駐國內市場時飛行家一直處於不溫不火的狀態，但如今國產化後價格拉低了十幾萬，並且產品誠意十足，相信沉澱一段時間後終會有不錯的市場表現，畢竟老話說得好“是燈籠總會點亮、是金子就會發光”，讓我們共同期待吧！汽車","data_assets":[],"data_rtf":"從林肯飛行家的綜合素質中不難看出，氣場十足的外觀、超越同級的空間、充沛而不矯情的動力系統以及整車超高的舒適水平都是它拿得出手的特點，作為林肯首款國產化中大型SUV，在價格方面還要比大部分同級車型低，加以5年/14萬公里的質保週期，稱得上的豪華界的“屠夫”，就連大眾途銳也沒它香。雖說此前以“進口身份”入駐國內市場時飛行家一直處於不溫不火的狀態，但如今國產化後價格拉低了十幾萬，並且產品誠意十足，相信沉澱一段時間後終會有不錯的市場表現，畢竟老話說得好“是燈籠總會點亮、是金子就會發光”，讓我們共同期待吧！汽車