楠木軒

大眾途觀X評測:認真造車的上汽大眾到底有多可怕?

由 簡振武 釋出於 綜合

一位偉人曾經說過:“世界上就怕認真二字!”造車何嘗不是如此?這次從上海飛到重慶試駕了剛剛上市的上汽大眾途觀X,讓我深深的感觸到了這一點。記得北京車展上途觀X首次亮相的時候,上汽大眾的工作人員就說過,這輛車上汽大眾真的非常認真,本來還以為僅僅是推廣宣傳,但是試駕之後確實感受到上汽大眾的認真態度。

在說途觀X之前,我們不能不把途觀L拿出來說一下,很多人說途觀X就是途觀L的換殼車,其實卷叔一直覺得評價一款車之前,至少開一下這款車再來做評價。即使真的我們把途觀X作為途觀L的換殼車的話,大家想想途觀L那過於沉穩的外形,偏重商務的顏色,再看看途觀X,這次的換殼車大眾真的非常有誠意。

途觀X的整體外形採用了全新的設計,更加年輕化,更加動感,尤其是今天卷叔試駕的這款紅色車型,說實話在上汽大眾所有車型中都沒見過如此“風騷”的顏色。很明顯上汽大眾年輕起來了,從途觀X開始了。

整個前臉採用了X造型設計,從當下的上汽大眾陣營當中,真的是獨樹一幟的存在,不僅整體風格運動、時尚和年輕化了,而且整體的質感也有了很大的提升。大眾採用了全新的IQ.Light燈組,高配的途觀X全系採用了矩陣式LED大燈,配合前臉的造型,運動風格已經呼之欲出。

側面的造型則是完全的轎跑SUV的波浪型設計,尤其從B柱到D柱,整體的線條感非常流暢自然,很明顯運用了大量的空氣動力學設計,據悉途觀X的風阻係數僅為0.308Cd,這樣的一款轎跑SUV確實有試一下的必要。

尾部則也能感受到上汽大眾認真的態度,不僅延續了IQ.Light燈組,而且Y形的尾燈配合當下流行的貫穿式尾燈,組成了一個讓年輕人無法拒絕的存在,要知道即使是上汽大眾的旗艦車型輝昂,也沒有配備貫穿式尾燈,說實話在卷叔的記憶中,目前上汽大眾配備貫穿式尾燈的好像只有途觀X了。

內飾上,乍一眼看似乎和大眾其它車型相差不大,但是10.2英寸的全液晶儀表盤和9.2英寸的中控大屏如果你還覺得不夠的話——空調觸控板、玻璃按鍵的多功能方向盤,大大的減少了途觀X的物理按鍵,再加上豐富的主動式智慧化配置,在看得到和看不到的地方途觀X都拿出了自己誠意。當然如果換裝大眾最新的內飾設計,排擋杆再做得好看點,誠意就會更大不是?

就拿多功能方向盤來說,玻璃按鍵的出現怕是奧迪目前還沒有拿出來,而且這套按鍵並非觸控式的,而是有一定的力反饋,這其實降低了我們誤操作的可能,而且反饋的質感如同奧迪空調面板的回饋感一樣,誠意在細節部分就體現了出來。

更讓人意外的則是它的駕駛感受,說實話2.0T高功率發動機,配合溼式雙離合變速箱,這套動力總成大眾到底還會玩出什麼花樣來?途觀X給你答案。

無論是的D擋還是S擋,途觀X的加速是非常給力的,但是不是那種猛然的將你推出去的感覺,說推背感真的你可能感覺不到,你能感覺到的就是車速在提升,擋位在升高,發動機在轟鳴,但是就是沒有推背感。這種加速的感受非常舒適,非常有質感很難想象這樣一個詞會用在大眾的SUV上,但是途觀X確實做到了。

不僅加速很穩,我們今天試駕的車型還配備了4Motion四驅系統,以及XDS運動差速鎖,這對於重慶山城的路況是非常有用的。重慶的路,彎道多、坡道多、橋多、隧道多當然還有山路也多,無論是在哪種路況途觀X都能從容應對,而且表現出相當穩定的姿態,車輛對於駕駛員的整體配合度是相當高的,至少和大眾其它車型相比,途觀X的駕駛風格是非常獨特的。

而且卷叔最滿意的還是它的靜謐性,沒錯途觀X確實有很強的靜謐性,風噪、胎噪和整體的外界噪音隔絕做的的確非常高階,對於整個的駕乘體驗的感受是很有幫助的,這點可能也是在上汽大眾SUV陣營中少見的存在。

寫在丨最後 其實對於上汽大眾來說,造一輛途觀X並不難,但是像途觀X這樣在原有車型基礎上全面提升的其實不多,試駕過很多上汽大眾的SUV,像途觀X這樣年輕、動感而且操控舒適的SUV確實沒有,而從整個市場來看,像途觀X這樣全面表現的合資品牌轎跑SUV也非常少見,對於同級競品來說,認真造車的上汽大眾途觀X,真的相當可怕。因此作為一輛上汽大眾非常認真的途觀X,個人認為確實大家在買車的時候需要去試一下。