30萬元級的豪華轎車哪家強？2020年，中國消費者用真金白銀交出了答案。所以今天我們就來盤點8款在2020年最受國人喜愛的豪華轎車，其中紅旗H9入榜。
第一名：奧迪A6L
2020年， 奧迪A6L累計賣了18.2萬餘輛，不僅較2019年有大幅增長，還比自家的奧迪A4L賣得還多，一舉成為了一汽奧迪的銷量擔當。
奧迪A6L的銷量能穩步增長，有兩大原因。
其一，2021款奧迪A6L雖然在外觀和內飾上的變化不大，但是它的配置有所升級，譬如根據各個不同車型新增了360°全景影像、防誤鎖智慧鑰匙、後側窗遮陽簾、方向盤電動調節等科技和舒適性配置。奧迪A6L作為一款宜商宜家的中大型豪華轎車，這些配置都是加分項。
其二，現階段奧迪A6L優惠力度大，40多萬的奧迪A6L，30多萬辦下來很正常，對於有買豪車需求的消費者而言此時不入手又更待何時呢？
第二名：寶馬5系
寶馬5系與奧迪A6L算得上是老對手，不過在2020年，寶馬5系以15.8萬餘臺的銷量敗給了奧迪A6L，位居30萬級豪華轎車榜第2名。
2020年，寶馬5係為了應對新款賓士E級，它也進行了中期改款，好在寶馬5系的中期改款很成功，受到消費者一直表揚。反觀賓士E級，可能是改動過於大的原因，導致消費者一時半會接受不了，所以它自然也就受到了批評。
因此，寶馬5系能排在第二名，有自己的實力，畢竟中期改款後的寶馬5系外觀上更霸氣，有向7系看齊的意思，車內的中控屏和車機系統也進行升級，科技性和可玩性提升。當然，也離不開對手的襯托，新款E級的潛在客戶買5系的也不在少數。
值得一提的是，寶馬5系能排在第二名，完全的得益於自家寶馬3系的起售價沒有超過30萬，否則第二名肯定是寶馬3系，因為16.7萬輛的成績足以讓眾多豪車汗顏，尤其是賓士C級和奧迪A4L。
第三名：賓士E級
豪華中大型轎車盤點到第三款，應該有很多朋友發現了其中有意思點。沒錯，前3名依舊被賓士、寶馬、奧迪牢牢把控，而且還是奧迪A6L、寶馬5系 、賓士E級這“老三樣”，這是這次賓士E級被奧迪A6L、寶馬5系甩到了後面。
其實賓士E級的銷量落後於奧迪A6L和寶馬5系並不意外，因為中期改款後的賓士E級在外觀設計上吃了虧，缺少了以前老E級的氣勢，潛在消費者轉而去買奧迪A6L和寶馬5系也是理所當然。
除此之外，賓士E級260L的1.5T發動機未免也太“小氣”，這足以讓很多對賓士E級有好感的消費者望而止步。好訊息是，2.0T版的賓士E260L已經曝光，相必北京賓士也意識到了問題的嚴重性，準備用2.0T版的賓士E260L衝刺銷量。
第四名：賓士C級
賓士C級在2020年的表現依舊優秀，以15.3萬餘輛的成績位居第四名。說實話，這次賓士C級的銷量並不理想，落後了對手寶馬3系太多，好在險勝奧迪A4L。那麼問題出在哪裡呢？一個繞不開的問題，車型更新不及時。
寶馬3系換代一年有餘，可賓士C級對改款這件事還是“小打小鬧”，縱使賓士品牌力再強，也敵不過寶馬3系在產品力上的“降維打擊”。2021年，全新賓士C級將問世，它是否能重振賓士C級雄風，值得期待。
第五名：奧迪A4L
面對寶馬3系的咄咄逼人，2020年4月，奧迪A4L也進行了中期改款，中期改款之後的奧迪A4L，整體造型更加運動、激進，恰到好處的迎合了年輕人的審美。車機系統方面，奧迪A4L也搭載了新一代的MMI資訊娛樂系統，不僅使用更加便捷，可玩性也更高。
奧迪AL的“核心競爭力”與大哥奧迪A6L相似，那就是優惠大，能讓消費者真正感受到什麼是實惠。目前，奧迪A4L的普遍優惠度在5.5萬左右，但還是要因地區而議論，也正是得益於巨幅優惠，奧迪A4L在2021年1月份以19729輛的成績實現了“開門紅”。
第六名：沃爾沃S90
30萬級的豪華轎車盤點到這兒或多或少就些水分了，因為在國內市場起售價超30萬的車屈指可數，而它們正好是佔了車型少的便宜。
沃爾沃S90以35631輛的成績排在第6，與前面5款車近10萬輛的差距，而這正是一線豪華品牌與二線豪華品牌在中國市場最顯著的差距，同時也折射出了二線豪華品牌在中國市場的日子真的不好過。
不可否認，沃爾沃S90的實力還是有，尤其是它出色的安全性和厚道的用料，都是該級別翹楚，奈何品牌影響力一天不如一天，3萬多臺銷量還是靠大量優惠換來的。
第七名：凱迪拉克CT6
凱迪拉克CT6與沃爾沃同比相憐，論產品力它們都是越級的存在，可論價格和銷量，它們卻賣不起高價，提不起銷量。
賓士、寶馬、奧迪為什麼在豪華車市場具有強大的統治力，主要就是當一輛車上了一定價位後，你會發現產品力不在是消費者主要考慮點，品牌所帶來的附加值才是重中之重。顯然，類似於凱迪拉克此類的二線品牌在這塊還是弱了點。
話又說回來，如果避開品牌力不談，凱迪拉克CT6絕對是一輛物有所值的車，越級的空間、前置後驅，2.0T+10AT，以及各種科技配置都是它的亮點。
第八名：紅旗H9
紅旗H9以累計銷量11266輛的成績位居第八，雖然銷量和排名靠後，但這並不是重點，因為這意味著從2020年起，30萬元級豪華轎車總算有了國產車是身影，這種從無到有的突破比任何銷量都來得實在。
除此之外，紅旗H9的成功也象徵著自主品牌真正意義上突破了價格天花板，而且品牌影響力也在日漸提升，有了真正敢和海外豪華品牌叫板的勇氣。有了紅旗H9打頭陣，相信以後自主品牌的豪華車會受到越來越多的人青睞。
總結：
銷量是檢驗一款好與壞的直接標準，因為大家不會拿自己的錢開玩笑，只有認定了這款車才會去買，所以從銷量的角度去選一款車並不會錯太多。那麼以上8款銷量靠前的豪華轎車有你的中意的嗎？（優視汽車向前編輯報道）
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