文/桃李
都說“好看的皮囊千篇一律”，這句話放在汽車消費市場中同樣適用。
在整個汽車市場中，大部分產品的外觀設計都是按照男性的審美設計的，充滿了“直男風”，這也讓不少消費者產生了審美疲勞，尤其是對於不少女性消費者而言，十分期待一款能夠帶來新的審美體驗的車，而尤拉閃電貓就剛好起到了這樣的作用。
10月31日，尤拉閃電貓正式官宣上市，共釋出四款車型，綜合補貼後售價區間為18.98萬元-26.98萬元。新車定位於純電轎跑，造型帶有復古韻味，特點十分鮮明，同時還提供碧璽灰、白璞玉、煙晶紫和冰粉鑽四種車身顏色。
車界“清流”，重新定義汽車審美
“改變舊的規則，發現新的價值”，這是尤拉品牌CEO董玉東對於尤拉品牌的看法，很顯然，這一次尤拉閃電貓做到了，將一種新的風格帶到了汽車市場，為看重顏值的消費者提供了一種選擇。
外觀方面，尤拉閃電貓傳承尤拉家族風格，車頭採用純電動汽車標準的封閉式造型設計，橢圓形的車頭燈看上去十分復古可愛，象徵身份的車標位於車頭最前端，遠看就像是“貓鼻子”。細節之處是車頭內凹的地方，內部有密集的菱形紋路裝飾，車頭的辨識度很高。
從車輛的側面看過去，整車大量使用“曲線”作為設計元素，突出一種柔美感；而以往的汽車在設計時常採用“直線條”進行勾勒，突出肌肉感、運動感。當然，作為一款純電超跑，尤拉閃電貓同樣有著運動化的設計，採用了無框車門、隱藏式門把手這些在主打運動風格的車型上常見的設計。
車身尺寸方面，尤拉閃電貓的長寬高分別為4871/1872/1500mm，軸距為2870mm。該車輪輞採用“貓爪仿生設計”的造型，尺寸為19英寸，並匹配米其林PS EV系列輪胎。車尾配備了一塊可以自動升降的電動尾翼，在車輛解鎖時，或者當車速達到70公里/小時之後，尾翼會自動升起而。搭配流線型的車身設計，整車的風阻係數低至0.22。
車內裝飾突出“精緻”體驗，超跑環抱式駕艙配合T型鏤空中控臺設計，“三炮筒”液晶儀表、琴鍵質感實體按鍵等營造出典雅的格調。懸浮式中控屏配備了高通驍龍8155晶片，在使用流暢度以及功能豐富程度上表現不俗。
整體上看，尤拉閃電貓的造型一改傳統車輛較為方正的設計，更加圓潤的風格使其在顏值上尤為突出。很多消費者拿這款車跟海豹、深藍SL03等車型做對比，這多少有點偏差，就好比明知道西施很美卻非得讓她跟呂布比誰更勇猛一樣，並沒有可比性。
“內外兼修”才是平價超跑該有的樣子
雖然尤拉閃電貓主打顏值，但是它絕對不是中看不中用的花瓶，在效能上同樣不甘示弱。
新車配備ORA-PILOT 3.0智慧駕駛輔助系統，搭載28個智慧感測器，能夠搭配5G多衛星高精地圖的融合方案 ，實現同級別更強的感知能力，主動安全屬性拉滿；提供十一個揚聲器的哈曼燕飛利仕音響系統，全車座椅均有加熱功能，舒適性同樣出色。
續航方面，閃電貓搭載業內領先的“無憂電池”，並且提供兩種不同容量電池組，標準續航版車型CLTC工況續航里程為555公里，而搭載大容量電池包的車型則會因為動力不同所以提供CLTC工況600公里（四驅）和705公里可選。
動力方面，閃電貓將會提供單電機前驅和雙電機四驅兩種動力，其中單電機版本最大功率為150千瓦，峰值扭矩340牛·米；雙電機四驅車型綜合功率300千瓦，綜合扭矩680牛·米，0-100公里/小時加速時間為4.3秒。
擁有這樣的表現，筆者認為閃電貓就不再只是個“花架子”了，新穎的外觀設計，再加上超長的續航、超強的動力，閃電貓實現了內外兼修。優雅、可愛的外觀下隱藏著強大的效能表現足以讓我們感到驚喜，充滿期待。
寫在最後：
筆者認為，我們不應該以價效比的思維看待這款車，尤拉閃電貓最大的意義在於它完全是車界的一股“清流”，給看慣了“直男風格”的消費者帶來一種新的審美體驗和新的選擇。這就像你把西施、貂蟬娶回家，你首先會考慮她們會不會做家務嗎？
而如果她們不僅有顏值，而且能力同樣出眾，這個時候你會不會感到更加的驚喜？這才是尤拉閃電貓想要帶給我們的感覺。