選來選去的終於把威然提回來了，選車這段時間我觀望好久了，年前想買也沒有選上稱心如意的，還有家裡老二出行還不是當務之急，公司還能租車去接待客戶等等原因，看了好些車款，中間也差點買了七座版的SUV PS：差點走歪了·····說到這裡肯定有車友跳出來說，GL8看過沒。嗯，作為一個典型的顏控主意者，不是說GL8顏值不行，我身邊的人個個都是稱讚GL8，我也看過開過坐過朋友的GL8，但我就是對GL8提不上興趣，可能這是眼緣的原因吧，有些女人我們看到會說“漂亮！“，但是問喜不喜歡，愛不愛又是另外一回事，這大概就是這樣吧。扯遠了，說回威然，當時看圖片感覺就是一般，但是看到實車後又是另外一回事了，也是透過看了實車加上自己的試駕才是塵埃落定，關於其他細節就不多多去說了，反正就是痛痛快快的提了，沒有完美的車只要最適合自己的車，發作業還是想說說個人對這款車的一些見解吧，有想入手的車友可以參考，最終購買權還是自己拿捏，上圖說了······
喜歡的這款車的關鍵對我來說就是顏值，當時看第一眼，我就跟銷售說，七八年前大眾一不小心出了第一代的CC，美豔驚人，之後我以為從此絕唱，想不到後面轎車不能再出現這種”意外“，卻在MPV上面出現了，這臺車給我第一外觀感覺就是兩個字”質感“，我這樣子說有點籠統，因為我對我喜歡的美都是用”質感“來形容，大家可能看不懂，例如說拉絲的不鏽鋼面板，噴砂的鋁合金表面，剛出廠的紅木傢俱表面，類膚質材質的小玩意這些，總的來說就是舒服，就想用手去盤他的衝動。
車尾我是簡直不要太喜歡，有個隱藏小溜背的造型，是讓車身側面看起來不會顯得呆板的大功臣，從車頂滑出來的車後窗，搭配小尾翼加兩側支架，隱藏小溜背造型的同時，讓側面看起來不會直角呆板的同時，也是這個黑色小支架，兼顧了同時讓尾部側面看起來不會因為這個小溜背失去力量感········
車尾我是簡直不要太喜歡，有個隱藏小溜背的造型，是讓車身側面看起來不會顯得呆板的大功臣，從車頂滑出來的車後窗，搭配小尾翼加兩側支架，隱藏小溜背造型的同時，讓側面看起來不會直角呆板的同時，也是這個黑色小支架，兼顧了同時讓尾部側面看起來不會因為這個小溜背失去力量感········
這款車第二個滿意的我感覺就是駕駛感很不錯，這一週開下來，感覺這個車真的開起來很舒服，這個可能跟它底盤有關，這裡說個冷知識，這個MPV底盤其實是SUV底盤，沒錯，就是SUV的底盤，有些人可能會抗拒，可我卻很喜歡，因為本來我就很欣賞大眾SUV的底盤，城市上面的使用感受紮實，路感一定保留的同時也兼顧舒適，具體來講就是給你一種能能感覺到車底盤的狀況的同時又不會像那些效能車一樣，把你脊骨都頂出來的感覺。
還有一點我想說的就是動力組合，估計這個也不用多說了，大家都試過這個發動機和雙離合了，雙離合咬合轉接還是那麼平順舒服，2,0的渦輪發力還是那麼隨叫隨到，這一切其實都已經有些麻木了，因為這套組合我和大家都已經習慣了，但是放在一臺MPV上呢，這套組合所帶來的舒適性在車內環境加持下，就顯得很重要了·····
內飾設計不想多說啥，反正你就挑去吧，喜歡這個內飾的肯定不喜歡其他內飾，喜歡其他車型的內飾也不喜歡這個內飾，眾口難調··
內飾設計不想多說啥，反正你就挑去吧，喜歡這個內飾的肯定不喜歡其他內飾，喜歡其他車型的內飾也不喜歡這個內飾，眾口難調··
頂配了什麼都不缺，這款車如果選了頂配你自己平時開車對配置這方面只能重複···無敵是多麼的寂寞了
頂配了什麼都不缺，這款車如果選了頂配你自己平時開車對配置這方面只能重複···無敵是多麼的寂寞了
細節不錯，不過一點比較頭疼··就是新車味道·········
細節不錯，不過一點比較頭疼··就是新車味道·········
智慧的大燈，比較不錯，其實對我來說亮一點比啥都強！
智慧的大燈，比較不錯，其實對我來說亮一點比啥都強！
大眾也開始玩玩細節了。
大眾也開始玩玩細節了。
後車燈，我其實越看越覺得有點像小卡宴的味道，配合貫穿線做出來的那種上下層分割，在延伸到側面後用C字形收回來的感覺，我真的大愛，這裡沒拍出來，車燈是矩陣LED排列，但是有一塊不是矩陣發光，是那種滿天星光一樣的發光方式，那種感覺我拍不出來也寫不出來，建議車友這塊去看看實車······
後車燈，我其實越看越覺得有點像小卡宴的味道，配合貫穿線做出來的那種上下層分割，在延伸到側面後用C字形收回來的感覺，我真的大愛，這裡沒拍出來，車燈是矩陣LED排列，但是有一塊不是矩陣發光，是那種滿天星光一樣的發光方式，那種感覺我拍不出來也寫不出來，建議車友這塊去看看實車······
標下的字母，沒什麼好說，就是大眾自己把輝昂的網路段子用到後續車型上面了，帶字幕的大眾··············手動滑稽，不能說不喜歡，反正挺協調放在這個車上面。
標下的字母，沒什麼好說，就是大眾自己把輝昂的網路段子用到後續車型上面了，帶字幕的大眾··············手動滑稽，不能說不喜歡，反正挺協調放在這個車上面。
車標明顯改變了，從以前的鏤空設計變成扁平設計，一塊過，我個人從剛接觸設計開始就非常非常喜歡扁平風格，當時我就說，未來資訊爆炸年代，美感是屬於扁平這種單一資訊風格的年代。
車標明顯改變了，從以前的鏤空設計變成扁平設計，一塊過，我個人從剛接觸設計開始就非常非常喜歡扁平風格，當時我就說，未來資訊爆炸年代，美感是屬於扁平這種單一資訊風格的年代。
後備箱的空間是非常不錯，MPV嘛這些該有的都有，不過相比GL8空間還是遜色些
後備箱的空間是非常不錯，MPV嘛這些該有的都有，不過相比GL8空間還是遜色些
老闆座對我來說這裡都是我家庭成員的VIP座椅！
老闆座對我來說這裡都是我家庭成員的VIP座椅！
第三排肯定沒有問題，也非常舒適，但是相比第二排差了好幾條街········
第三排肯定沒有問題，也非常舒適，但是相比第二排差了好幾條街········
既然是頂配我最後還是想說說這些配置：目前我使用過擁堵輔助、自適應巡航、車道輔助這些，都給我駕駛感受帶來很大的愉悅感，這樣說可能不太清晰，具體就是“從容”，想象一下，一臺這麼大的車如果換擋不平順，因為車重原因，你若換擋不平順，帶來的主觀感受就不是像小車一樣了，是兩倍放大，因為車重慣性大，擁堵輔助就是幫你在這個堵車是家常的生活裡面分流出更多精力去關注車內的家人或者客戶，一般堵車我們開車就聚精會神去注意前面的車，保持跟車對吧，這時候還真不想跟車裡面的人說太多動腦的話，尤其是我家話嘮的老大，而如果這時候車子幫我分擔一點，能自動跟隨前車，自動保持距離，當然我不是完全脫離駕駛，只是有精力去回答我家老大一些奇葩問題而已，感覺就是很奈斯，這時候肯定有車友跳出來說如果遇到加塞呢，我想說，我真趕時間我真不會開這車，我會開回小車，開這車就是一種享受，不是一種匆忙。
既然是頂配我最後還是想說說這些配置：目前我使用過擁堵輔助、自適應巡航、車道輔助這些，都給我駕駛感受帶來很大的愉悅感，這樣說可能不太清晰，具體就是“從容”，想象一下，一臺這麼大的車如果換擋不平順，因為車重原因，你若換擋不平順，帶來的主觀感受就不是像小車一樣了，是兩倍放大，因為車重慣性大，擁堵輔助就是幫你在這個堵車是家常的生活裡面分流出更多精力去關注車內的家人或者客戶，一般堵車我們開車就聚精會神去注意前面的車，保持跟車對吧，這時候還真不想跟車裡面的人說太多動腦的話，尤其是我家話嘮的老大，而如果這時候車子幫我分擔一點，能自動跟隨前車，自動保持距離，當然我不是完全脫離駕駛，只是有精力去回答我家老大一些奇葩問題而已，感覺就是很奈斯，這時候肯定有車友跳出來說如果遇到加塞呢，我想說，我真趕時間我真不會開這車，我會開回小車，開這車就是一種享受，不是一種匆忙。