隨著二寶的到來，我越來越感覺到XTS太小了，和父母孩子出門開XTS有些坐不下了，而且雨雪泥濘路也沒有信心透過，家裡的途睿歐老感覺開著不得勁，太高了，所以動了換車的念頭。最初一心想看漢蘭達也是四驅低配的，中間還看了索蘭託、唐、H9、大指揮官、GS8也試駕了。剛開始看途昂是要加價的，但是途昂的空間深入我心，看了途昂的第三排空間真的是不想再看其他車了。漢蘭達和索蘭託還是不錯，不是那麼憋屈，其他的第三排真的不行。所以一直鍾情於途昂和漢蘭達。但是漢蘭達一直加價，本人對此十分抗拒。一直到去年10.1車展，一衝動交了定金，當時好像是2萬的優惠，說了置換結果舊車給的太低了，沒有弄成。但是一直關注途昂。一直到一次無意中看見廣告途昂優惠3萬，所以換車的念頭又無限強烈起來。
外觀方面，新車基本延續了現款車型的設計語言，整體非常硬朗霸氣，同時針對部分細節進行了調整。
外觀方面，新車基本延續了現款車型的設計語言，整體非常硬朗霸氣，同時針對部分細節進行了調整。
側面整體比較簡潔，同時採用了寬大的雙腰線，力量感十足。
側面整體比較簡潔，同時採用了寬大的雙腰線，力量感十足。
為了營造硬朗的感覺，途昂的車頭採用兩條很粗的鍍鉻裝飾條，同時還有豎狀鍍鉻豐富細節，發動機蓋上的4條凸起進一步增加了力量感。
為了營造硬朗的感覺，途昂的車頭採用兩條很粗的鍍鉻裝飾條，同時還有豎狀鍍鉻豐富細節，發動機蓋上的4條凸起進一步增加了力量感。
仔細體驗前中後三排，首先較高的坐姿帶來的視野非常寬廣，有一種居高臨下的駕駛感覺。而備受關注的第三排，在第二排座椅調節至中等空間幅度時，第三排便是可以媲美第二排的空間大小，並不是形式主義，在一眾7座SUV中處於領先水平。
仔細體驗前中後三排，首先較高的坐姿帶來的視野非常寬廣，有一種居高臨下的駕駛感覺。而備受關注的第三排，在第二排座椅調節至中等空間幅度時，第三排便是可以媲美第二排的空間大小，並不是形式主義，在一眾7座SUV中處於領先水平。
