【有車以後 導購】最近國內真的是掀起一波MPV的熱潮，不僅多了許多新晉選手，比如豐田的塞那、起亞的嘉華、現代的庫斯途，就連國產電動品牌也開始進軍MPV的市場了。但說起MPV的最佳代表，廣汽本田奧德賽一定實至名歸，不過殊不知，有一款MPV竟然比奧德賽賣得更好，那就是奧德賽的姊妹車型——艾力紳。
而今年12月，兩款車也相繼推出改款車型，而變化頗大的兩臺車，又該怎麼選呢？首先來看看改款都做了哪些變化，總體來說就是內飾更好看實用、科技配置更多、隔音更好、行駛品質更高階。一進入駕駛位，看到前排貫通的駕艙佈局，嗯，熟悉的味道又回來了。
不過中控臺的變化還挺大的，整體看上去更加精緻簡潔。車機系統也進行了更新，現在採用的是本田最新的Honda CONNECT 3.0系統，流暢度和資訊的豐富度都比以往要更好。除此之外，中控屏的導航和液晶儀表盤能進行聯動顯示，實用性有了明顯的增強。
作為一臺MPV，最重要的考量部分就是後排的舒適度了，艾力紳一直以來都給人尊享的感覺，而改款後的艾力紳，在這一優點上得以延續。它有著超低地臺高度和電動側滑門，讓乘客上下車也毫不費勁，對老人家和小孩都特別友好。
而且，它的第三排座椅可以完全收納起來，可以將7座車靈活變化成大4座車，取下限位器後，二排的座椅可以一直移到最後，從而獲得一個超乎想象的乘坐空間。再加上兩張可多向電動調節的航空座椅，躺在上面瞬間覺得與世無爭，我和同事試駕艾力紳時，都搶著去坐第二排享受。如果要我非得挑出什麼毛病，就是二排座椅往後拉之後，因為正處車後輪上方，所以能明顯感到細碎的路面變化。
要是乘客較多，艾力紳作為7座車來說第三排的舒適度相當不錯，尤其是將頭枕展開後，坐姿會更加舒展，不會覺得是蹲在座椅上那麼難受。另外，萬眾期待的電動後備廂新車上已經配備，而且帶腳踢感應功能，大大提升了便利性。
至於艾力紳和奧德賽都一直被詬病的隔音問題，改款後有了明顯的改善，現在艾力紳在前後排都配備了雙層夾膠玻璃，對於環境噪音的隔絕有了提升，最明顯的感受就是時速120高速巡航時，對風噪的抑制並不會影響車內司乘的交流。
之前開過老款的混動奧德賽，覺得2.0L發動機+電機的組合開起來非常絲滑平順，不過在深踩油門時，發動機突如其來拉高轉的聲音顯得有點粗糙。而新款的艾力紳和奧德賽都以全系採用i-MMD混動系統，保留了線性的油門調校之餘，行駛品質也大有提升，發動機介入的一刻不再突兀，靜謐性方面有不錯的改善，高階質感瞬間就上來了。
而新車的駕駛感受也一如既往得優秀，開起來完全不像是一輛MPV，更像是視野、坐姿都偏高的轎車，轉向手感特別細膩。
底盤的調校也相當舒服，不管是前懸還是後懸，感覺都特別緊緻紮實。在經過連續拋跳的顛簸路面時，懸掛能很好抓住車身，非常貼服地面，不像多數MPV一樣有開船的感覺。
以上都是艾力紳和奧德賽共有的特點，改款後它們更加相像，即使是專業的車評人，將他們眼睛矇住坐車內感受，他們也分辨不出哪臺是艾力紳哪臺是奧德賽，想要分清它們倆，還得從車外的設計細節分辨。
艾力紳
透過前臉還是比較容易區分兩車的，艾力紳的進氣格柵面積更大，而且周邊有黑色飾條勾勒，奧德賽為橫條的兩段式格柵樣式，看上去更居家一點，而兩車的大燈組和霧燈則沒多大區別。
奧德賽
車尾的區別就更加小了，能明顯看出來的只有尾燈上的貫穿式飾條了，艾力紳的為兩邊對稱的折線，而奧德賽是筆直的鍍鉻飾條。另外，兩車的門把手也不太一樣，艾力紳的門把手商務氣息更強，而奧德賽的則是普通樣式的把手。
艾力紳
奧德賽
區別不大的兩車，要選擇起來真是困難，在駕控和實用性上沒啥不同的情況下，選自己更偏愛的外觀和品牌就好了，這下真的見仁見智。那麼你會選擇哪臺呢？歡迎在評論區留言，發表自己的觀點。
日規奧德賽